發動機不能起動的診斷和檢查方法

這種故障現象的典型特征是蓄電池電壓和起動機工作正常，但發動機無法啟動。打開電控系統檢查點火開關一檔，仔細聽燃油噴射電控系統的油門控制部分是否有聲音。如果節氣門控制部分沒有聲音，請檢查發動機ECU的控制電壓端子1和3與中央電板D2和P2之間、ECU的兩個針腳與熨斗之間、中央電板與電線之間的線路電阻值是否小于1歐。測量時請使用數字萬用表(下同)。如果電阻值不正常，檢查或更換電線和中央電板；如果電阻值正常，檢查或更換ECU。當聽到油門控制部分發出的聲音時，可以立即將點火開關置于起步檔，觀察發動機轉速表指針是否工作。請在指針不動時檢查曲柄位置傳感器。指針工作時，表示點火系統或燃油供給系統有問題。02檢查曲軸位置傳感器拔下曲軸位置傳感器的插頭，測量曲軸位置傳感器的電阻在0.48~1k和1k之間。當電阻值異常時，請檢查或更換傳感器。當曲軸位置傳感器的電阻檢查正常時，可以分別檢查曲軸位置傳感器插頭的針腳2和3與ECU的針腳63和56之間的線路，以及插頭的針腳1與發動機制動點之間的線路。線路異常時，檢查或更換線路；如果電路正常，檢查或更換ECU。03點火系統檢查首先測量點火線圈。拆下點火線圈插頭，測量點火線圈插頭4的針腳和蓄電池正極之間的電壓。電壓應為12V(蓄電池電壓)。當測得的電壓異常時，檢查點火線圈插頭的四個針腳與熨斗之間的導線。如果測量的電壓正常，測量點火線圈插頭針腳2和發動機制動器之間的電壓，作為蓄電池電壓。當測量的電壓異常時，檢查中央配電板D23和點火線圈插頭的針腳2之間的導線。如果測得的電壓正常，分別測量點火線圈插頭1和3腳與發動機之間的電壓，應該在0.4V左右，檢查前必須拔掉各缸的噴油器，連接起動機幾秒鐘。電壓異常時，分別檢查點火線圈插頭1、3腳與ECU、78腳之間的線路。如有異常，應檢查或更換；如果正常，請檢查或更換ECU。如果電壓正常，檢查點火線圈。當點火線圈異常時，檢查或更換點火線圈；如果點火線圈正常，檢查或更換ECU、火花塞、高壓線(火花塞擰緊力矩30Nm，電極間隙0.9~1.11mm，火花塞電阻約5k)。打開燃油系統，檢查1檔點火開關。仔細聆聽燃油噴射電子控制系統中燃油泵的工作聲音。燃油泵無聲時，分別測量燃油泵插頭的火線和地線(火線電壓應為蓄電池電壓)。如果轉速正常，檢查或更換燃油泵。道岔異常時，檢查或更換。如果火線異常，檢查燃油泵插頭和保險絲S5之間、保險絲S5和中央配電板E14之間、中央配電板E14和燃油泵繼電器之間是否有問題。電線、保險絲、燃油泵繼電器異常時，檢查或更換(如果保險絲熔斷，檢查線路是否短路)。以下同)。如果電線、保險絲和燃油泵繼電器正常，檢查或更換中央電路板。燃油泵發聲時，應依次測量發動機各缸噴油器插頭與發動機制動點之間的電壓，該電壓應為蓄電池電壓。當電壓異常時，檢查保險絲S123、插頭和保險絲S123、保險絲S123和燃油泵繼電器之間的接線。當保險絲熔斷時，請同時檢查氧傳感器、進氣質量計和活性碳罐電磁閥的火線。電壓正常時，測量各缸噴油器插頭與發動機ECU r的73、80、58、65號針腳之間的導線