為什么離合器不容易磨損？

手動離合器被認為是最容易壞的零件。因為手動操作必須使用半聯動，半聯動狀態是離合器磨損最嚴重的狀態。所以很多廠家的車質保期都達到幾萬公里，離合器除外，它的質保期明顯更短。離合器的使用壽命與使用方法密切相關。用得好的話，離合器即使跑幾十萬公里也不一定會壞。即使過了新車難以使用的磨合期，離合器也有可能出現故障。那為什么離合器這么難磨？我覺得可以從這幾個方面來理解。1.離合器磨損最快的是半聯動狀態下離合器片與壓盤和飛輪之間的滑動摩擦，兩者之間有相對運動。當離合器完全分離或完全接合時，離合器片、飛輪和壓盤之間存在靜摩擦，這是最難磨損的狀態。在實際駕駛中，只有在低速起步和爬行時才頻繁使用半聯動。在平時的駕駛換擋中，半掛的時間極短，幾乎可以忽略。尤其是換擋的時候，手丟油的老司機，在離合器沒有反應之前就換擋完了。所以經常使用離合器，但是真正磨損大的半聯動狀態是有限的。2.正常工作時，離合器片受力處于半聯動狀態，離合器磨損最快，這也是相對的。比如發動機1000轉的半聯動和3000轉的半聯動，磨損速度肯定是不一樣的。誰磨損得快，取決于半聯動時離合器片的壓力。壓力越大，磨損越快。在私家車中，一速起步的離合器片通常是半聯動的，但此時離合器片的動力傳遞很小，對離合器片的壓力也較小。這是因為一般都是一檔起步，但是一檔速比很大，變速器輸入軸的扭矩經過一檔會放大幾倍。也就是說，只要對變速器的輸入軸施加一個小的力，就可以驅動車輛起步。因此，此時離合器踏板稍微抬起，壓盤對離合器片施加的壓力很小，此時傳遞的動力完全啟動。如果你換一輛滿載的車，情況會有所改變。最常見的是拉貨車的面包車。我見過拉了一噸多的面包車。如果你在半坡上坡時背部著燈，你一起步就能聞到離合器片燒焦的味道。這是因為汽車負載太重，啟動需要更大的動力。此時，駕駛員必須踩下油門，提高車速，以保證發動機的動力供應。同樣，起步時，離合器也需要在半聯動狀態下傳遞更多的動力。在高壓下，離合器片會和飛輪、壓盤劇烈摩擦，磨損當然會更嚴重。比如空車起步時離合器的磨損，就像我們輕輕踩剎車一樣。剎車片和剎車盤之間雖然有摩擦，但是壓力小，摩擦力小，磨損自然會減少。另一方面，重型汽車的啟動就像踩剎車一樣。剎車片和剎車盤劇烈摩擦，磨損加速。對于大部分家用車來說，平時的起步負荷都很小，即使車上坐滿了人，也只有幾百公里。這個重量對于汽車來說不是問題。所以在這些情況下，雖然有半聯動，但半聯動程度低，磨損有限。總之日常車輛大多是輕半掛，磨損小。所以離合器看起來很耐用。