國產版是長軸距版在國外坐在狹小的空間里不擁擠嗎？

汽車文化是一個抽象的概念，很難準確定義。汽車作為一臺沒有感情的機器，在很多人眼里只是一種交通工具。然而，經過汽車工業一百年的傳承，各個國家和地區的車友們形成了獨特的本土汽車文化。歐洲的小型車文化，美國的皮卡文化，日本的JDM改造文化等等。那么中國的汽車文化是怎樣的呢？我想很多人會用鼻子說“我們沒有汽車文化”。這真的很不公平。中國獨特的長軸汽車文化是其他任何國家都無法比擬的。近年來，國內豪華品牌和大眾品牌都有長軸距車型的配備，但如果一個品牌或車型不加長軸距，其在國內的銷量肯定不會很好。同一個品牌的同一個車型，面對的是國內外兩個完全不同的消費群體，這反映了國內外汽車文化的巨大差異。比如一款典型的MINI（查成交價|參配|優惠政策），國內的主要消費群體是女性，選擇它的原因是它小巧的車身和圓潤可愛的設計。完全忽略了MINI的動力和操控優勢。一方面與國產“大”車的普及有關。另一方面，國內購車者的心理注定是MINI品牌和車型冷門，選擇它的群體越來越少。在歐美，MINI大多定位為年輕車。但是，對于中國的男性來說，“年輕”這個詞往往帶有貶義。在國內開微型車，看不到那種酷炫不安分的印象。另外，MINI的定價也不低。在國內可以買到不錯的升級車。空間大配置高，沒樂趣。對西方人來說，汽車只是交通工具。汽車一直符合他們的出行理念，汽車只能幫助人類走得更遠。中國人想要又大又實用的車。在中國的人們心目中，汽車被賦予了很多身份的象征功能。動力、操作便利性，甚至安全配置往往不是重中之重。與歐美國家的汽車歷史相比，中國的汽車市場還是太年輕了。即使在今天這個經濟高速增長的時代，中國汽車市場仍有很長的路要走。沒有主流汽車文化的影響，“身份”符號和“道具”的使用對人們來說是極端的。但車沒有對錯，沒有絕對的好與壞，只有選擇與選擇。汽車文化對人民來說，既不更正確，也不更錯誤。我們只是一直在發展，調整，不斷完善中國自己的汽車文化。