你對國產車有哪些誤解？

說起國產車，很多人會搖頭說只買合資車和進口車。國產車質量不穩定，設計不美觀。另外就是沒有品牌面子！關于國產車，路上隨便問幾個人。但是，所有衰退的原因不僅僅是以上幾個方面。的確，在中國汽車工業的最初幾年，國產車走上了與山寨相反的研發道路，但這些年來，國產車無論是在整車品質的把控上，還是在外形設計上，都與過去相比有了很大的改變。路上有很多國產車不就是最好的證明嗎？近年來，國產車各方面發生了哪些變化？質量：零部件的全球采購，高標準。目前汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）是主要零部件，已經實現了全球采購，無論是國內自主品牌，還是主流德系車，還是日系車。誠然，早期國產車由于成本原因，零部件質量和可靠性不如合資車。但近年來，吉利、長城等一線自主品牌紛紛收購國外優秀零部件廠商，提供自己的整車制造服務，讓R&D資金擺脫了對其他零部件供應商的依賴，真正實現了“獨立”二字。就我所見，雖然銷量持續持平，但在質量管理上并沒有得到證實。比如發動機上，渦輪增壓器是加勒特提供給代理商的。加勒特的客戶是奧迪、薩博等知名一線品牌。薩博是第一家將渦輪技術應用于民用汽車的企業。點火線圈正在使用中，博士。奔馳寶馬不用哪個產品？設計：高薪聘請世界級設計師，設計可謂遍地開花。從10年前到今天的2020年，大部分國產品牌早就想到了自己的設計語言。不僅如此，他們還不惜重金挖掘一線設計大師。你可能知道，比亞迪現在的設計語言是——Wolfgang Egger，奧迪前首席設計師。他上任時主要負責奧迪和蘭博基尼。他在比亞迪上任后，帶來了不同的設計。在他的帶領下，比亞迪龍臉設計語言第一款車宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）已經上了車，好評如潮。全新大嘴格柵奧迪有吞沒山河之勢，整車比例設計恰到好處。MPV不臃腫，微面不輕便，沒有比亞迪前期濃郁的田園風格。品牌：收購海外一線品牌，提升內部。品牌對自主品牌的傷害很大。盡管如此，這不可能一蹴而就。但近年來，沃爾沃、馬來西亞博騰相繼海外收購。通過相互學習，可以看到造車的吉祥，品牌之間的橋梁和融合，也有助于品牌形象的提升。至少目前，就吉利而言，自然少不了沃爾沃。相比那些會給吉利品牌加分的“洋品牌”，我們自主品牌還有很長的路要走，但請給他們更多的時間來證明自己。我們不比別人差。