為什么大部分國產車都是雙離合變速箱？

很高興回答你的問題，但首先請你明白，powershift是一項比較先進的技術。其優點是換擋速度快，傳動熱效率高。這顯然是為了提高汽車的加速性能。和跑車一樣，汽車傳動系統(GT、保時捷、法拉利)多用于powershift，而powershift在使用上相對平淡。另外，因為powershift有手動變速效率和變速。Powershift有優點，但缺點也很明顯。比如低速抖動現象明顯，后期維護成本略高，提供過熱保護。另外，powershift故障率高。早期的動力換擋，尤其是低端的干式動力換擋，散熱很差，國內經常出現擁堵。當變速器在一檔和二檔之間換擋時會產生熱量，導致自動變速器使用液力變矩器和行星齒輪，需要精密和高精度的加工。而國內精加工水平相對較低，專利壁壘嚴重，國產車作為后來者發展難度較大。Powershift本質上是兩個手動變速箱一起工作，技術上更容易開發。當然，開發制作成品容易，做出來不容易。像福特和通用電氣這樣的大廠也有很多問題。經歷了最初的痛苦后，群眾現在好多了。而且powershift傳動效率高，理論上更省油，對改善油耗和滿足法規要求也有一定意義。AT變速器質量穩定，耐用性好，但由于制造成本高，制造難度大，油耗比其他兩個低(但換擋加大，與其他兩個的差距越來越小)。CVT變速器的優點是平順性好，質量一般，缺點是不能承受大扭矩，容易打滑。雙離合換擋速度最快，可以完美釋放發動機動力，同時油耗低，制造成本是三者中最低的。缺陷的質量不穩定。雖然用的是國產品牌的三種變速器，但是如果自己做變速器，AT變速器很少研究什么車企，技術壁壘太高。CVT變速器現在也用的很多。除了奇瑞的技術，其他汽車公司只采購。最后，雙離合變速器的優點是技術難度低，制造成本低，很多車企都選擇雙離合變速器。由此，動力換擋在國產車上的應用越來越廣泛。