雙離合真的不行嗎？為什么不推薦什么？

一般變速器的評價包括經濟性、穩定性、平順性、駕駛感受等等。不管是干式雙離合還是濕式雙離合，駕駛感覺真的很好。我喜歡松剎車踩油門后直接動力的特點。另一方面，許多自動變速器啟動后，液力變矩器不會很快鎖定。即使踩油門，發動機轉速和功率感覺完全不一致，發動機聲音很大，但車輪起不來。除非油門用的很用力，否則感覺開了半天多手動擋，離合器還是不分離。另一方面，雙離合變速器起步后會立刻鎖止離合器，踩油門就能立刻感受到動力。那真的很舒服。而且在正常行駛中，它的換擋平順性和換擋速度完全不輸給自動變速箱。此外，由于powershift比ATM更高效，因此也比大多數ATM傳輸更經濟。但俗話說：“老鼠屎壞了一鍋湯。”我覺得powershift的穩定性就是這樣的“鼠屎”。雙離合變速器的換擋機構和手動擋幾乎一樣，穩定性很好。現實中，我從沒見過幾個換擋有結構問題的動力換擋。真正的問題是離合器單元（查成交價|參配|優惠政策）。其實濕式雙離合穩定性很好。因為離合器單元是濕式多片離合器，所以離合器結構在許多領域都有應用。比如摩托車離合器，機床離合器，一些四驅系統的中央多片離合差速器，甚至以穩定性著稱的AT變速器內部的制動器和離合器也是這種結構。所以我覺得濕式動力換擋比較靠譜。干動力換擋就不好說了。出現問題的概率應該更高。我們不能確切地說它有多大。畢竟沒有具體數據的佐證。不過，記者在網上找到了一些汽車投訴的排名數據。2020年7月汽車投訴TOP20排名中，因變速箱問題投訴11件，變速箱類型不詳細。1.離合器熱容量低的干式雙離合變速器的離合器總成結構復雜，在有限的空間內必須配置兩套離合器，散熱比手動離合器慢。另外，離合器主動盤的體積不是很大，不能像手動離合器的飛輪那樣吸收大量熱量，所以離合系統容易變得高溫。2、離合器片磨損。離合器片是消耗品，離合器在使用過程中會逐漸磨損。而且雙離合變速器作為自動變速器，其工作頻率比手動離合器高很多，低速爬行時離合器始終處于半聯動狀態，所以離合器片的磨損速度會加快。3、機械損傷干式動力換擋，工作時總有一個單獨的軸承連續工作。分離軸承采用內脂潤滑，由于其工作環境中的灰塵，其損壞概率高于普通手動變速器的分離軸承。此外，還應考慮高溫下離合器相關軸承的穩定性。所以濕式雙離合還是很可靠的，只是干式雙離合的穩定性不如濕式雙離合。