冷啟動和熱啟動的區(qū)別？

冷啟動和熱啟動還是有很大區(qū)別的，主要來源于溫度對發(fā)動機工作狀態(tài)的影響，部分是為了保護環(huán)境。主要區(qū)別如下。(僅適用于汽油車)1。燃油噴射的冷啟動)對于汽油機來說，汽油進入氣缸后必須充分汽化，與空氣形成足夠濃度的混合氣，點燃火花塞。低溫時汽油的蒸發(fā)大大降低，所以在冷啟動時按通常的空燃比噴射機油，會導(dǎo)致汽油蒸發(fā)少，混合氣濃度不足，發(fā)動機啟動困難。所以在冷啟動時機油變稠，讓更多的汽油參與蒸發(fā)，形成足夠濃度的混合氣。冷起動期間的燃油噴射量與發(fā)動機冷卻液的溫度有關(guān)。溫度越低，燃油噴射量越大。熱車啟動：正常汽油噴射下，發(fā)動機內(nèi)到處都是高溫。此時，即使空氣溫度較低，進氣歧管和氣缸中也會出現(xiàn)高溫。這時，發(fā)動機的噴射量恢復(fù)正常。因為此時汽油蒸發(fā)良好，進入氣缸的汽油充分蒸發(fā)，形成濃度足夠的混合氣。ECU通過水溫傳感器判斷是冷啟動還是熱啟動。有些車水溫傳感器壞了容易冷啟動，熱啟動難。水溫傳感器出現(xiàn)故障后，ECU一直認為發(fā)動機處于冷啟動狀態(tài)，所以即使發(fā)動機溫度高，也會噴出濃油，混合氣過濃無法點燃，導(dǎo)致汽車啟動困難。2.轉(zhuǎn)速：冷啟動時，三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器和氧傳感器不工作，噴油變濃，尾氣質(zhì)量變差。為了滿足冷啟動的排放標準，制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在冷啟動階段提高怠速。此時節(jié)氣門開度增大，進氣量增加，可以改善燃燒情況，提高排氣質(zhì)量。所以冷啟動時很多車的車速會高于怠速。熱車啟動時，發(fā)動機已達到正常工作溫度，三元催化器轉(zhuǎn)化效率高，氧傳感器信號正常，空燃比控制準確，啟動后達到正常怠速。另外，啟動速度。在一般熱車狀態(tài)下，汽車行駛了一定的距離，所以發(fā)動機和變速器有一定的溫度，潤滑油得到充分潤滑。所以啟動阻力小。冷啟動時潤滑油不足，潤滑油溫度低，流動性差，啟動阻力變大。尤其是冬天，溫度越低，越難冷啟動，時間越長。