雷克薩斯為什么不國產？

毫無疑問，中國是一個所有汽車品牌都無法忽視的巨大市場。每年各大車展發布的新車不計其數，證明這一切。從BBA到凱迪拉克、謳歌和菲尼迪，可以說除了頂級的勞斯萊斯賓利。幾乎所有具備條件的國產品牌，無一例外都是依托母品牌自己的新工廠或者利用現有工廠來加快國產步伐，比如日產、菲尼迪日產、本田謳歌等等。但奇怪的是，雷克薩斯在中國的銷量有目共睹。按理說，國產是理所當然的。但是為什么都是2020年半以后進口？雷克薩斯的銷量天花板達到了嗎？國產沒必要嗎？不會，當然，一個品牌的本土化不是鬧著玩的，涉及的流程細節相當復雜。中國不國產，這是綜合考慮的結果。沒有周全的安排，雷克薩斯和豐田高層不會輕易按下國產啟動鍵。其實簡單分析一下這個問題似乎不難解釋。雷克薩斯至今不國產可能有幾個原因：1。第一，不是國產的，可以吃的很好。大家都知道雷克薩斯是所有進口品牌中最受歡迎的。有人說凱迪拉克賣的好，但是你不看看凱迪拉克的營銷策略。用斷骨換來的市場份額，品牌溢價逐漸流失，沒有巨大優惠的新車沒人問津。對于這樣一個品牌的長遠發展，我真的沒有多想。既然站著也能掙錢，為什么非要跪著？2.第二，關于品控，雷克薩斯對技術要求很高。我來告訴你一個小知識。大家眼中所謂的全進口雷克薩斯，它的發動機也是國產的。它在廣州生產，但在日本組裝。安裝后將銷往中國。何必呢？說到底，雷克薩斯是擔心一旦國產，品控不嚴，工匠精神一去不復返。畢竟在廠商（查成交價|參配|優惠政策）眼里，只有在日本培養的工人才更懂雷克薩斯。我記得當年雷克薩斯的口號是堅定不移，追求完美，不丟魂。第三，雷克薩斯最近的工廠設在九州是沒有必要的，而九州恰好是離中國最近的城市。48小時到上海695公里，賣整車或者供應零配件都很方便。如果雷克薩斯真的要國產，這些問題也是高層不得不考慮的。4.雷克薩斯是選擇新建工廠還是利用豐田現有生產線？好像沒什么區別，但是里面的文章很多。如果雷克薩斯自己建新廠，自負盈虧的后果，主動權在自己。如東，馮英和菲尼迪。如果選擇與豐田共用一條生產線，后備箱會標上一汽豐田或SAIC豐田的字樣，讓品質高于豐田成為一句空話。我們都知道日本人做事總是小心翼翼的，他們造的車也是這種性格。不可預測的國際環境也是他們不得不審視的問題之一。雖然雷克薩斯這兩年日子過得不錯，但誰也不敢保證幾年后車市還會繼續向好。今天，我們輕率地花這么多錢在中國建新工廠。萬一車賣不出去，成本收不回來。文末，同為日系車的本田和日產加大了在中國的投入，大眾也從南北品牌中賺了不少錢。豐田是選擇小而富，還是突破自己的舒適區，闖入更大的藍海，是一個值得深思的問題。