日系車為什么要搬棺材？日系車吸能薄是真的嗎？

前幾天親戚打電話說準備買車，從專業角度推薦。預算里推薦了漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）。我一掛電話，舅舅就反過來接起來跟我媽說，孩子長大了，不道德了。給我推薦了一個不安全的薄鐵皮棺材。晚上回到家，我媽又對我皺眉頭。心里突然逃離了無數只羊駝。在今天的信息披露中，突然有人冷冷的說“日系車又薄又不安全”，我不知道該怎么反駁。鐵皮真的影響安全嗎？這個問題我說過好幾次了，但是從原理上深入解釋，意義真的不大。另外，拿出一個結論告訴大家。汽車鐵皮的厚度不會影響汽車的安全性。汽車安全的維度有很多，比如車身剛性、車身設計，但與鐵皮厚度、油漆無關。鐵皮的薄源于兩個出發點：汽車輕量化和行人保護。并不是說輕碰受損就不安全，只是以低速碰撞維護為代價陷入了劣勢。在本田郝穎碰撞試驗之前，當時公布的中國保險研究與試驗項目也有低速碰撞維修費用一欄。日系車為什么省油？眾所周知，日本是一個資源短缺的島國，與資源短缺成反比的是高度發達的科技。日系家用車的共同特點是節能減排，包括很多日系燈具和家用電器，都是以低能耗環保材料銷售。畢竟一輛車不能省油耗，影響油耗的因素太多了。雖然使用更輕的車身重量、更低粘度的機油、更小排量的發動機可以降低油耗，但日系車普遍油耗高的根本原因是其發動機與變速器的匹配更加完善。根據IIHS碰撞測試的結果，每年安全性排名前20的汽車中，日系車占了一半以上。大家都說“我沒考砸，但實戰沒贏”，就是不懂車，這不公平。小馬，還是那句話。人們應該更加重視買車，而不是讓20年前的舊觀念影響他們。目前由于市場經濟的復雜性，合資車確實遭遇了史上最嚴重的降息，但每個汽車公司降息的地方都不一樣。相比喇叭和兩個隔音棉，有些德系車更容易擠出AB柱的熱成型鋼，降低碰撞梁的強度，減少側氣囊，膝部氣囊的行為更惡心。我不是找什么調度站，也不是總帶著有色眼鏡看什么人，但得民心者得天下。車企也是如此。用錢包投票的人真的是好車。