現在汽車自燃事故越來越高與生產質量有關嗎？

自從村里通了網，村民們就一直在玩手機，每隔一段時間就會收到手機自燃的消息。一番竊竊私語后，大家得出一個結論，汽車越來越容易自燃，于是鍵盤俠興奮地拿起一個24K純金鍵盤來批判現在的車企。嘔吐過后，鍵盤俠長吁一口氣，放松下來，然后關掉電源，騎著自行車哼著小曲去鎮上買化肥。在村民的理解中，手機推的車自燃頻率越高，現在的車就越容易自燃。在他們看來，這是一個涉及到地平線就不接受反駁的硬邏輯，但實際上，這是一個徹頭徹尾的錯誤概念。不是汽車更容易自燃，而是信息更發達。在古代，人們只能通過身體運動來傳遞信息。后來，語言被發明出來說話，隨后是文字、字母、廣播和電視。現在我們處于互聯網技術飛速發展的時代，智能手機的技術也是突飛猛進。再加上傳媒業的發展，世界上任何地方發生的事情都可以在短時間內傳播到每個人的手機上。所以具有極大視覺和新聞沖擊力的自燃當然是非常容易傳播的。另外，因為我們現在常用的門戶網站和手機app基本都是同一種算法推送，所以會根據用戶習慣瘋狂推送。一旦你關注了汽車自燃的新聞，你就會想盡辦法把各種汽車自燃的新聞推送給你。不知道自己在哪里的人很容易產生“現在的汽車容易自燃”的印象。不是車更容易自燃，而是車多了。實事求是地說，現在的汽車技術比過去有了翻天覆地的進步，尤其是在安全性方面，這是老爺車無法比擬的。以前自燃的概率比現在高很多，因為沒有成熟的電氣系統，制造工藝簡單，缺乏冗余設計。但是你想想，你以前有幾輛車？所以自燃的情況不多。另一方面，今天，僅中國的汽車數量就達到了2.7億輛。即使自燃概率低，總量也很驚人。再加上信息傳播的發達，人們自然會覺得汽車更容易自燃。電動車比燃油車更容易自燃嗎？坦白說，自燃的原因有很多。到目前為止，還沒有一個絕對權威的機構來比較燃油車和電動車的自燃概率。不過，一些非官方機構也公布了一些調查研究，結論是電動車自燃的概率大約是燃油車的1/3，這似乎印證了特斯拉老板馬斯克令人不快的言論。我們拋開偏見，從技術角度冷靜分析一下。電動車自燃的概率確實比燃油車小，因為理論上電動車的電氣系統更發達，易燃易爆的油更少。當然，從另一個角度來看，電池組確實是一個易燃的配件。一旦燃燒起來，就不容易熄滅。所以電動車傾向于在電池上做更多的安全設計，正常使用下的自然率不會有很大的提升。總之你要問了，現在汽車這么容易自燃是不是和廠家沒關系？我覺得你應該先想想現在的汽車是不是更容易自燃，還是更容易收到汽車自燃的新聞推送。汽車自燃的原因很復雜，其中肯定有汽車公司設計上的隱患，也有相當一部分是因為汽車保養不當，車主隨意改裝，不能一概而論。