出租車可以修幾十萬公里 私家車不行為什么？

出租車可以少大修幾十萬公里，但不是私家車并不代表出租車能開多久，只是待遇和私家車不一樣。這其實是心情問題。私家車大修幾十萬公里還能跑，車主不接受。車主希望自己的車健康，但只要出租車能跑，不走散就行。所以追根究底，很多朋友認為出租車更耐用，這只是一種感覺。根本原因是每個待遇標準不一樣的人都坐過出租車。開了三年多，儀表亮兩三次很正常，底盤噪音很常見。這些問題對于私家車來說不需要解決，對于出租車來說根本不是問題。所以出租車并不耐用，而是帶著滿身的傷口繼續行駛。私家車也不是沒有耐用性。只是，如果有一點點傷口，馬上選擇治療。這就是標準的不同。出租車標準：車還是好車好走！私家車標配(車有異響，油耗高就修，儀表燈亮，系統無理由重啟就修，換擋失靈，沒聲音就修，燒油就修。如果沒有問題，可以找問題。小問題，大問題，是我們私家車主的普遍想法，但是出租車沒那么貴。一般運行6年以上，處理掉。所以，出租車相對來說是一種生活。再怎么認真，到時候也是會毀的，不需要太在意。出租車真的不大修嗎？其實這個問題本身就是誤導，因為沒有相關數據證明出租車不大修的觀點的依據。私家車大修的概率甚至高于出租車。每百萬輛私家車幾十萬公里大修出租車只是極個別現象。大修不等于修三大件(現在很多4s店都沒有大修發動機的業務)。用出租車時間長，行駛距離長是不是就少了？其實出租車檢修的事情很多，但是因為信息錯誤等原因，很多朋友都不知道，也沒有人能每天觀察出租車司機的日常生活。出租車一年連續運行300多天，維護水平很低，車輛長期處于不盡人意的狀態。所以出租車的上腔和曲軸有很多(非常多)磨損，需要拆下發動機維修，可以大修。事實上，出租車大修的比例遠高于私家車。但是出租車的維修可能是在街角的修理廠進行的，所以很多出租車維修案件我們很難追究！這是一輛出租車。很明顯是壞了，不能馬上修理。帶傷跑步。明明檢修過，別人不知道，出租車也沒辦法。他們累了，但不被理解。現在的私家車是最好的營養補充品(各種優質油)，被車主照顧的最細心，卻被誤解為易碎。相對于出租車，私家車是很驕傲的，所以現在三大私家車大部分幾乎沒有大修過，很多出租車都大修過。但這就是信息不對稱造成的誤解，因為他們檢修的時候你并不知道。