即將絕版的斯巴魯BRZ值得入手嗎？

前幾天在網上看到斯巴魯官網的推文。BRZ已經停止生產。目前的工作是清除所有以前生產的汽車庫存，即使這結束了這一代BRZ的光榮使命。它的姐妹車型豐田86（查成交價|參配|優惠政策）使用了一種叫做“黑色有限”的特殊版本，作為其生命終結時的燦爛火花，來完成同樣的使命。但是，我們消費者看得清楚，特供版不過是清貨的另一種方式。想想BRZ和豐田86，它們在中國的命運相當坎坷。此前，因為一個環保的“咖啡”標準，一家汽車公司想在中國銷售更經濟的汽車，所以它必須銷售不那么不經濟的汽車。這就像一種平衡。中午吃得太好太油膩，晚上就得少吃。這是事實。斯巴魯說，你不能讓我少賣森林人（查成交價|參配|優惠政策）。我指望這種模式來支持中國所有的4S商店。如果真的不好，BRZ不會賣的。反正是小眾車型，推出來也是賠本賺吆喝，所以BRZ在幾年前短暫的離開了我們。當時我還記得很多人都為失去這么便宜的前后驅車型而惋惜。其實也不是不能買，只是得水貨。沒有官方介紹我也覺得靠譜。其實發出這些感嘆的人，手里真的有三十萬，也不一定會買。斯巴魯似乎看穿了我們車迷的心思。是時候回到2020年了，是時候更換第一代BRZ了。根據小道消息，斯巴魯決定在新一代BRZ上搭載2.4L水平對置渦輪增壓發動機。腦子里一頓，一輛2.4T的豐田86？你確定它不會從它的Supra搶食物？而且低配Supra用的是寶馬的B48發動機，動力數據很可能不如新86。高端型號沒有低端型號強大。買這種車的人看重動力和操控性，誰能帶來更多樂趣我就買誰。我不禁汗流浹背。除了動力上的創新，其實BRZ/86在其他方面肯定會有提升。雖然我沒有任何具體的官方信息來表明哪些方面會發生變化，但有什么理由不改變BRZ目前相當粗糙的內部呢？如果我是BRZ的產品經理，首先，我想我應該有一臺液晶儀表。畢竟喜歡原裝機械指針的人還是少數，大部分都抵擋不住液晶的高科技。此外，一些內飾采用麂皮包裹，如方向盤和座椅中心內襯。而且成本不會增加太多，但是整體B網格前進了一大步。30萬元的價格，我覺得BRZ和86都挺良心的。豐田的老板豐田章男先生是一個徹頭徹尾的賽車迷，這就是為什么豐田到處都有跑車的原因。當然，我們樂見這種局面。滿大街都是跑來跑去的“大沙發”。你不覺得無聊嗎？