汽車應該開多少公里清理積碳？怎么清理？

首先車友要了解積碳是怎么產生的。其次，發動機積碳的問題沒必要太在意，尤其是把積碳當成破壞發動機的原罪。從來沒有不積碳的發動機，積碳會伴隨發動機的一生。即使剛清洗過，機器在重新點火五秒鐘后又會產生新的積碳。請客觀看待積碳！到底什么是積碳？其實積碳是有機物不完全燃燒的含碳產物。柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有機物，所以不完全燃燒的產物就是黑碳沉積！既然說不完全燃燒，那就必須明白，即使是最先進的內燃機也無法實現燃料的100%燃燒，所以只要內燃機開始運轉，無論進氣環境有多好，都不可避免的會出現積碳！就好像我們身體里的一些雜質，從出生開始就在不斷產生。區別無非就是多和少！空燃比和積碳的關系：14.7的空燃比，朋友們都知道，只是一個理想的空燃比(油耗和動力處于相對平衡的狀態)。空燃比低于14.7時，表現為動態定向，此時燃燒減少，但動態性能較好；當空燃比高于14.7時，表現出油耗優勢，即空燃比高于14.7越多，油耗越低，但動力表現越弱。所以一定要明白，14.7的空燃比不是所謂的極限。所以在14.7的理想空燃比下還是會出現積碳。當然空燃比大于14.7也會出現積碳，比如29.4的稀燃狀態！因為在目前的技術水平下完全燃燒是不可能的；所以，即使維持14.7的理想空燃比，也會繼續產生積碳，只是不同的是，積碳比沒有產生的少；平心而論，即使是全新的內燃機，只要點火超過五秒，都會產生積碳(不管是燒油還是燒氣)；所以，請理性看待積碳問題。積碳是伴隨發動機壽命的物質，隨著機器的運轉不斷產生。至于怎么清洗，要結合實際工況，也就是車跑的怎么樣！積碳的清洗方法總會產生積碳，產生的積碳量取決于操作條件。如果是高速公路、國道等暢通路段，幾乎不需要清理積碳(不一直清理也可以)，因為長時間保持理想空燃比燃燒比較好，積碳會少一些，偶爾拉下高速也是可以的；如果你經常在城市里跑，尤其是在擁堵的路況下，這類車和機器的積碳會迅速增加，尤其是你頻繁的停車、起步或踩踏板，會降低瞬態空燃比，也就是說，還不如適當降低車的功率！例如，當過剩系數降低到0.88時，混合物稱為冪混合物。此時空燃比會降低，燃燒惡化，自然油耗增加，導致燃油的不完全燃燒產物增加，也就是說會產生大量的積碳！所以長時間在市區行駛的車輛可以定期脫碳，歧管噴射發動機每5-6萬公里清洗一次。缸內直噴因為進氣閥后面的燃油無法清洗(燃油本身有一定的清洗能力)，所以可以更早的清洗，所以3-4萬公里清洗一次。至于燃油寶，是有作用的，但是沒有宣傳的那么神奇。朋友們，請理性一點。只要車輛說明書不要求經常使用，就沒有必要長時間使用。這個東西就像保健品一樣。可能有用，但不要指望它能治病！目前有幾桶油的燃料質量很高，上面的燃料中加入了少量的PIBa