平安變速箱的挫折是怎么回事？

飛力變速箱受挫的原因有以下幾點：1。突然加速或剎車后加速最容易造成頓挫。根據駕駛員踩油門的情況，判斷并分析計算機的換擋邏輯；2.一般情況下，司機加油慢的時候，電腦原有的邏輯只有升檔才能加速。但由于用力過猛，離合器發現需要降檔才能完成突然加速。這時候馬上就會降檔，讓動力無法一次順利傳遞，容易造成頓挫。3.升檔的原因大多是變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時升檔感就來了；4.降檔的挫敗感主要是能量回收系統的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，而且會追上發動機，對發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，所以會有頓挫感；5.很多車主都會遇到低速頓挫的情況。由于低速行駛時一檔和二檔切換頻繁，離合器不斷離合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，造成常見的低速頓挫。起步和低速運行時會有頓挫感。這種正常情況通常涉及低速渦輪增壓，這會影響發動機轉速。變速箱的頓挫感是發動機內運動部件的慣性產生的沖擊感。發動機轉速拉高或拉低，如果處理不當，換擋時發動機轉速會突然變化，發動機內部運動部件的慣性會反作用在車身上；變速箱受挫的原因有以下幾點：1。升檔的原因大多是變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，于是變速箱換擋的頓挫感就來了；2.降檔受挫大多是因為能量回收系統的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，它會追上發動機，對發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，從而導致頓挫；3.很多車主都會遇到低速頓挫的情況。低速行駛時，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷離合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，造成常見的低速頓挫。起步和低速跑的時候有一種挫敗感。這種正常情況通常涉及低速渦輪增壓，這會影響發動機轉速。受挫原因：顧名思義，變速器的作用就是改變發動機和車輪之間的速比，讓發動機的動力帶沒有上一年那么寬，能夠適應我們在行駛時復雜多變的動力需求。當然，在改變變速器檔位的情況下，意味著相同的輪速，發動機轉速會發生變化，從一個檔位的某個轉速變為下一個檔位的另一個轉速；如果發動機轉速拉高或拉低不當，換擋時發動機轉速會突然變化，發動機內部運動部件的慣性會反作用在車身上。一小部分振動將直接從發動機懸置傳遞到車身，而其余的將從飛輪傳遞到變速器。在傳動軸的末端，車輪和速度會突然變化，造成沖擊感。檔位越低，發動機扭矩放大比越高，頓挫越明顯。自然，大部分的挫敗感都發生在1-2或者2-3的過程中。比如奔馳的1.8T和2.0T(含菲尼迪)配7G-Tronic，1-2擋會有明顯的頓挫感；檔位之間的傳動比越稀少，換擋速度的差異越大，頓挫越明顯。當然，與多速變速器相比，檔位之間的傳動比越密越多