大眾朗逸自然吸氣發(fā)動機(jī)為什么從1.6L換成1.5L？

國家出來，誰先打，誰指揮天下，誰就不敢違抗。在大眾和中國，必須老老實實提出來。中國汽車市場乃至全球現(xiàn)在都處于改革的攻堅階段，低排放、低污染的時代正在到來。為了讓中國的汽車市場沿著預(yù)定的路線順利掉頭，中國現(xiàn)在已經(jīng)出臺了很多重要的措施，比如2019年最嚴(yán)格的國家排放法規(guī)，征收發(fā)動機(jī)排量稅，鼓勵企業(yè)研發(fā)小排量發(fā)動機(jī)。另外，為了進(jìn)一步推廣主力車型。中國有史上最嚴(yán)格的排放法規(guī)。其認(rèn)證模式從傳統(tǒng)的NEDC升級為WLTC，油耗和排放認(rèn)證模式更加嚴(yán)格。現(xiàn)在很多車企因為達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)而瀕臨倒閉，比如眾泰、力帆等車企，甚至世界500強(qiáng)的合資車企，比如大眾、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、本田、通用。已經(jīng)開始推出相應(yīng)的引擎來應(yīng)對這樣的嚴(yán)謹(jǐn)。大眾將排量從1.6L降至1.5L，現(xiàn)代也將排量從1.6L降至1.5L，豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用1.2T發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)執(zhí)著，軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直用的是1.6L自吸發(fā)動機(jī)。估計日產(chǎn)想一步到位研發(fā)新能源車，懶得在燃油車上浪費時間，而通用一般用三缸發(fā)動機(jī)。這是不同車企對華6采取的不同策略。發(fā)動機(jī)排量稅發(fā)動機(jī)排量稅是降低車輛發(fā)動機(jī)排量和油耗的政策。對于小排量發(fā)動機(jī)的車輛，車企可以少繳稅。以前的排放標(biāo)準(zhǔn)是1.0L~1.6L，消費稅3%，1.6L~2.0L，5%。現(xiàn)在中國車市改成1.0L~1.5L和1.5L ~ 2.0L，各大車企都在比拼性價比。誰的價格低，質(zhì)量好，性能優(yōu)，誰的銷量就提高。因此，各大車企開始重點研發(fā)1.5L小排量發(fā)動機(jī)。此外，小排量發(fā)動機(jī)還可以享受購置稅優(yōu)惠，這也是各大車企推動小排量發(fā)動機(jī)發(fā)展的原因之一。企業(yè)平均油耗企業(yè)平均油耗是為了引導(dǎo)各大汽車公司降低其開發(fā)車型的油耗值而引入的概念。通過對各汽車公司銷售車輛的認(rèn)證值和油耗進(jìn)行加權(quán)，得出企業(yè)平均油耗，計算公式為CAFC=(a產(chǎn)量A x A認(rèn)證油耗B產(chǎn)量x B認(rèn)證油耗)/(A產(chǎn)量B產(chǎn)量)。簡單來說，企業(yè)的平均油耗等于企業(yè)內(nèi)每輛車的平均油耗。現(xiàn)在，工信部已經(jīng)開始嚴(yán)格限制各大車企的平均油耗。2020年的標(biāo)準(zhǔn)是5.0L/100km，2025年的標(biāo)準(zhǔn)是4.6L/100km。這是什么概念？以現(xiàn)在的技術(shù)水平，傳統(tǒng)燃油車是不可能做到的。按照2020年的標(biāo)準(zhǔn)，各大車企通過降低發(fā)動機(jī)排量和車重就可以輕松實現(xiàn)。然而，2020年后，CAFC各大車企的研發(fā)方向需要向混合動力汽車和新能源汽車傾斜。雖然大眾朗逸是一輛普通的家用雜貨車，銷量和知名度都很大，但是在現(xiàn)在的汽車環(huán)境下，朗逸只是一個車型。大眾有必要顧全大局，讓自己開發(fā)的車型在中國汽車市場占據(jù)一定優(yōu)勢，完善產(chǎn)品線。1.6L發(fā)動機(jī)降為1.5L發(fā)動機(jī)是根據(jù)我國國六排放法規(guī)、車輛性價比、企業(yè)平均油耗來設(shè)定的。