凌渡是全鉛發(fā)動機嗎？

凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大眾的EA211發(fā)動機確實是“全鋁”發(fā)動機。即使所有的鉛都可以用，但鉛的密度大，熔點低，原子間牽引力小，不適合做需要強度的工件。我相信這是題目筆誤，呵呵。什么是全鋁發(fā)動機？一般來說，只要氣缸體(曲軸箱)和氣缸蓋使用鋁合金，就稱為全鋁發(fā)動機。全鋁發(fā)動機不全是鋁合金的。曲柄連接器組件、氣門、氣門彈簧、正時齒輪系和相關(guān)密封件不使用鋁合金。為什么鼓勵全鋁發(fā)動機？全鋁發(fā)動機概念的興起源于汽車輕量化的需求。在扭矩一定的前提下，車輛質(zhì)量(重量)越小，有效重量越大，響應(yīng)速度和思想性越好。另外，由于前桌數(shù)量較多，前輪重量過大，稍微影響了車輛的平衡。在追求極致性能上，全鋁發(fā)動機等鋁合金套件意義重大。全鋁發(fā)動機有那么重要嗎？在私家車領(lǐng)域，全鋁和全鋁差別不大。首先，整車減重不是單個發(fā)動機能完成的。一輛整車往往在1.2噸以上，發(fā)動機總質(zhì)量也就100多公斤。相對于其他部件的巨大重量，發(fā)動機的重量對于家用車來說并不明顯。發(fā)動機的減重需要和其他部件一起有效降低，才能發(fā)揮整車的減重效果。目前，量產(chǎn)車還包括像BBA這樣的所謂豪華車，它們打著全鋁的旗號減重，同時從中受益。前后懸架都有鑄鐵零件。畢竟，汽車減重是否有效取決于“簧載質(zhì)量”是否下降。單純減少發(fā)動機的總質(zhì)量意義不大。為什么汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這么喜歡全鋁發(fā)動機？曲軸箱鑄鐵技術(shù)有幾個弱點。1.生產(chǎn)線長，固定資產(chǎn)投資巨大。2.環(huán)保性差。3.生產(chǎn)安全性差。4.成型性能差。4.一些低流動性模塑區(qū)域如薄壁難以實現(xiàn)。5.單件時間長(這是生產(chǎn)過程長的另一個副作用)。全鋁曲軸箱有什么弱點？曲軸箱也有弱點。1)采用高壓或超高壓鑄造，單臺設(shè)備投資大。2)高壓鑄造不可避免地存在大量內(nèi)部氣孔，因此經(jīng)常需要使用浸滲技術(shù)來避免產(chǎn)品滲漏。3)鎂鋁合金抗爆性差。選車時仔細考慮發(fā)動機是否全鋁搭配缸套嵌入技術(shù)并不是考慮的重點，也沒必要在廠家的宣傳上下功夫。