華泰Traka的參數有哪些？

在汽油發動機Traka上，由于日常生活中使用四驅，電控驅動方式分為四輪短時驅動(啟動中央LSD)和4WD/L，而柴油發動機Traka在特定情況下使用兩個車輪通過電控驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。這兩套驅動系統是不同的，在實際使用中要分別對待。比如過極限路要用4WD/L，一般越野要用4WD。Traka這種汽油發動機，在一般越野道路上基本不需要改變駕駛模式。因為是4WD，所以此時在駕駛模式下不會啟動中央LSD(差速鎖)。現代Traka的原型是現代馬(GALLOP-ER)，馬是韓國第二代三菱帕杰羅（查成交價|參配|優惠政策）：1。汽油發動機L4 2.4的Traka無論是動力還是乘坐舒適性都很出色，尤其是自動變速箱的自動變速，開車時幾乎察覺不到。如果強行加速，變速器會立即降檔，發動機轉速會非常迅速而安靜地增加。即使在發動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發動機的震動幾乎察覺不到；2.柴油機Traka和它不一樣。首先，柴油機的震動是一定的，和汽油機怠速時的震動差不多。柴油機的震動在行駛中可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺到柴油機在轟轟烈烈的運轉。其實這很正常，只是和汽油發動機相比。3.2.5升柴油機配增壓器，可使功率達到100P（查成交價|參配|優惠政策）S。這個動力對于2.5升柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現也比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不及汽油機，但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機的低速輸出扭矩普遍較大，就像Traka一樣。Traka的底盤是縱向鋼梁，前后橋一體式結構。這種結構有利于保持最保守的離地間隙，非獨立懸掛形式的鋼橋也比較堅固，適合惡劣地形。與越野相關的尺寸，如前接近角、后離去角、縱向通過角等，一般都維持帕杰羅II的數據。但由于前后保險杠的包裹式裝飾，使得前后懸架的長度加長(即前后保險杠端部分別與前后輪之間的距離)，接近角和離去角減小。通過坡度較大的障礙物時有蹭地現象。此外，由于懸掛調校明顯“偏軟”，顛簸時底盤下沉明顯，過搓板路容易觸底。如果是純越野車，絕對不會出現這種情況，所以廠家將其定位為SUV是準確的。