標(biāo)致1.6自然吸氣比大眾1.6自然吸氣快

衡量車輛加速能力的指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，車輛的加速能力越強(qiáng)。根據(jù)牛頓第二定律，F(xiàn)=ma，其中F指車輛克服阻力后的牽引力，m指車輛的整備質(zhì)量，a指車輛的加速度。我們來對比一下標(biāo)致的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的法國車很多，比如標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），標(biāo)致301（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雪鐵龍世嘉，愛麗舍。大眾匹配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型很多，但都是過去的，比如朗逸、寶來、速騰、高爾夫等等。法國1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和扭矩分別為117ps/6000rpm、150Nm/4000rpm，大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為155Nm/3800rpm，最大功率為110ps/5800rpm。從參數(shù)對比來看，法系車動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)，大眾車扭矩占優(yōu)。換句話說，單從發(fā)動(dòng)機(jī)來說，大眾在中低速階段的加速能力要優(yōu)于標(biāo)致。但是從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對比來看，差別很小，對于普通車主來說，根本感受不到這些差別。變速器對于一輛車來說，變速器的傳動(dòng)比直接關(guān)系到車輛的加速能力。車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生扭矩，然后通過變速器傳遞給輪胎。動(dòng)力系統(tǒng)滿足以下關(guān)系：t1=k * T2 * I；T1是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，I是變速器的傳動(dòng)比，T1是變速器的輸出扭矩。傳動(dòng)比越大，變速器的輸出扭矩越大。舉個(gè)例子，我經(jīng)常說我的法國車xx，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到近4000rpm，這是變速器最高檔位，五檔傳動(dòng)比過大造成的。變速器的換擋圖也會(huì)影響車輛的加速能力。比如在調(diào)整變速器的過程中，會(huì)出現(xiàn)延遲升檔或者前進(jìn)降檔。在這種情況下，我們會(huì)感覺到車輛的加速極其有力。但是如果變速器有正升檔和延遲降檔，這樣的車輛加速性能肯定不會(huì)很好。除了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和傳動(dòng)比，車輛響應(yīng)性也會(huì)影響車輛加速。如果一輛車發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性優(yōu)秀，變速器油壓靈敏，換擋時(shí)間超短，車主一直踩油門，在這種情況下，也會(huì)增加車輛的動(dòng)力加速。現(xiàn)在很多跑車為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，甚至犧牲乘坐舒適性，選擇了更靈敏的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和更主動(dòng)的傳動(dòng)響應(yīng)。大眾朗逸，地標(biāo)308等同級(jí)車，動(dòng)力系統(tǒng)1.6L6AT，車輛加速性能極致。相比大眾朗逸，地標(biāo)308的動(dòng)力略勝一籌。比如地標(biāo)308的加速性能是10.8s，而朗逸的加速性能在12 s以上.車輛實(shí)際駕駛感受，朗逸變速器訓(xùn)練模式略弱，響應(yīng)性不是很積極，而法系車308相對更激進(jìn)。如果你有興趣，請關(guān)注“小編”！