即將上市的2020年新雷凌怎么樣？改變后有哪些不同？

豐田作為卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）在國內的兄弟車型，銷量一直不錯。雖然沒有卡羅拉名氣大，但憑借時尚的設計和可靠的機械性能，依然在A級車市場占據著穩固的地位。最近雷凌（查成交價|參配|優惠政策）的改款車型也發布了，做了很多改動。不知這款改款車型能否讓雷凌銷量上一層樓，贏得更多年輕消費者的芳心？更具運動感設計的前臉給人印象最深的是左右戰斧形LED大燈通過中間的“進氣口”相連，給人一種整體感。下保險杠的設計顯然要復雜很多，大面積的黑色中網看起來很運動。看來雷凌這次的改變是要改變以往不夠運動但過于國產的設計風格。大面積的中網也有利于內部散熱器的散熱效果，達到設計與功能的和諧統一。新雷凌的形象沒有太大變化。這款A和家用車的側面設計很簡潔，設計元素不多。唯一能改變的是輪轂的樣式和大小。但是前低后高的側面設計姿態還是給人一種蓄勢待發的感覺。為了呼應前臉的設計，尾燈也被一條黑色的裝飾條貫穿。底部的黑色“擴散器”為原本的單尾設計增添了更多活力。超大的內飾屏幕是亮點。這兩年豐田的內飾設計主要集中在大屏上，尤其是中共大屏放在駕駛室中央。因為尺寸太大，甚至感覺有點別扭。至于好看不好看，我還是有所保留的。我一直覺得，只要大屏差不多大，絕不會有更多人因為盲目追求而喜歡。科技的創造永遠不可能靠“大”來實現，否則奔馳寶馬奧迪保時捷早就把ipad搬進駕駛室了。界面簡單易用，重點是邏輯簡單易學。大不等于好，這是很多車企必須明確的一點。動力還是1.2T，至于大家關心的動力，新雷凌采用了豐田最新的TNGA架構，1.2t發動機，混合動力，是雙擎版本。與雙擎動力匹配的傳動是E-CVT無級變速器，而1.2T是車主更熟悉的CVT無級變速器。資料顯示，全新雙擎雷凌百公里油耗僅為4.1升，實測結果相當不錯。這樣的油耗更能俘獲年輕消費者的心。雙擎的油耗優勢最明顯。無論什么駕駛條件，即使開始踩油門，油耗依然很友好！綜合來看，其實升級后的新雷凌外觀更偏重于運動風格，內飾和動力變化不大，這也符合中期改款車型的一貫操作。不知道這樣的銷量在雷凌會不會有更大的突破。