奧迪為什么用雙離合？

如果奧迪有選擇的話(huà)，我覺(jué)得它不會(huì)用7DCT。即使是濕式動(dòng)力換擋也是相當(dāng)不靠譜的，和消費(fèi)者的要求相差甚遠(yuǎn)，但奧迪還是要用雙離合。奧迪對(duì)變速器的選擇是世界性的，變速器技術(shù)壟斷嚴(yán)重，能制造變速器的企業(yè)屈指可數(shù)。在高端品牌領(lǐng)域，ABB是相互競(jìng)爭(zhēng)的。奔馳有自己的9AT變速器，但是變速器容量有限，奔馳自己的車(chē)型無(wú)法供貨。它是如何管理奧迪的？寶馬也有自己相應(yīng)的變速器公司，分別是ZF、ZF8AT、9AT，是變速器領(lǐng)域的王者。到目前為止，寶馬和奧迪是有競(jìng)爭(zhēng)力的。ZF會(huì)為奧迪提供變速器，然后與寶馬競(jìng)爭(zhēng)嗎？顯然不可能。現(xiàn)在，奧迪正在猶豫變速器的選擇。奧迪也想改用其他品牌的變速器。放眼全球，依然有8AT和9AT變速器。只有通用汽車(chē)和愛(ài)信日本擁有它們。通用的9AT變速器是近幾年才剛剛開(kāi)發(fā)出來(lái)的，穩(wěn)定性和耐用性都和奧迪的價(jià)值不匹配。日系愛(ài)信變速器只能用在大眾這樣的低端車(chē)型上。對(duì)于高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，日本愛(ài)信變速器真的很難入奧迪的法眼。DCT傳輸是必然的選擇。奧迪本身也渴望使用8AT或者9AT的變速器，但是這些變速器相對(duì)來(lái)說(shuō)受到其他品牌的限制。奧迪想用他們，但是他們不會(huì)。所以自從汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入自動(dòng)變速器時(shí)代，大眾的發(fā)展就處處受限。為了不落后，大眾開(kāi)發(fā)了DCT變速器。借助中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾DCT變速器初見(jiàn)成效。經(jīng)過(guò)三代變速器更新，大眾DCT的穩(wěn)定性和耐用性都有了明顯提升，大眾還不錯(cuò)。大眾集團(tuán)對(duì)變速器的使用給予了特別關(guān)注。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和powershift已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，兩者密不可分。這些動(dòng)力系統(tǒng)用在稍高端的車(chē)型上。通過(guò)品牌營(yíng)銷(xiāo)提升車(chē)主對(duì)DCT變速器的信任度。目前大眾的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配AT變速器動(dòng)力系統(tǒng)，只能用于緊湊型家用車(chē)。所以對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者現(xiàn)在有一個(gè)非常深刻的印象，就是DCT變速器是稍微高端一點(diǎn)的變速器，在廉價(jià)車(chē)上不太好用?；谶@樣的印象，奧迪作為大眾的高端品牌，使用powershift也就不足為奇了。如果你有興趣，請(qǐng)關(guān)注“小編”！