三缸發動機能代替四缸發動機嗎？

看到這個問題，我忍不住笑了三聲。也許四缸發動機換成三缸發動機只是美國通用和福特的幻想。實踐證明，三缸發動機是不可能取代四缸發動機的。三缸發動機的缺陷眾所周知。三缸發動機存在各種問題，車輛抖動嚴重，發動機耐久性差，穩定性差。這些缺陷是眾所周知的，工程師們盡力改進它們。但是現在的三缸發動機之所以有缺陷，根本原因還是它的基因不好。眾所周知，發動機正常工作時，每個氣缸需要經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個過程。四缸發動機工作時，每個氣缸對應一個過程，總有一個氣缸處于工作狀態，發動機由這個氣缸提供動力。但是三缸發動機的出現破壞了四缸發動機的平衡。在各缸的工作循環中，由于發動機的進氣和壓縮，采取了改進措施，但很難根治。為了解決發動機抖動現象，目前的三缸發動機在設計過程中使用了比較大的平衡軸來抵消這種動不平衡現象，工程師們故意提高三缸發動機的怠速，以增加三缸發動機在怠速時的轉動慣量，抵消發動機運轉時的動不平衡現象。很多車企都嘗試過使用三缸發動機，但效果并不樂觀。前期研發三缸發動機的車企真的很少。我們知道寶馬、沃爾沃等高端品牌已經率先研發出三缸發動機。但由于三缸發動機的不穩定，一直沒有普及，只在一些入門級車型上使用。然后美國通用、福特、日本本田、豐田等車企開始研發三缸發動機，國產車緊隨其后。但眾所周知，在2015年之前，美系車在中國車市的口碑很好，安全耐用，性能穩定。但為了應對中國的國六排放法規，降低車輛的綜合成本，現在通用和福特已經在一些緊湊型家用車型上廣泛普及了三缸發動機。出發點是好的，但市場前景冷淡。像現在的福特汽車公司，年銷量已經下降到10萬輛。就汽車市場而言，雖然三缸發動機的技術越來越成熟，發動機的穩定性和耐久性也在提高，但是三缸發動機的技術非常不穩定，而四缸發動機從剛剛普及到現在已經發展了幾百年，技術成熟度高，市場認可度廣。另外，發動機也沒什么問題。更換三缸發動機真的很難。