雷凌1.2cvt適合市區開嗎？

1.2T雖然馬力小了，但是扭矩變大，起步跟加速在80公里時速以內都比1.6快一些。顯然就更適合市區開。

你的說法我認同。不過現在小排量渦輪都是這個調調。連當紅炸子雞奔馳e級2.0T都是1200還是1300就介入。

你這種看法是老舊過時的了，現在的小排量增壓1200-1300就介入，所以中低速給力，上了高速反而是沒勁。

首先1.2t和1.6l的最大功率差不多，這就決定了在高速滿負荷狀態下的表現差不多，85kw的功率確實不高，所以高速狀態下的加速性能不會好，只能說這個價位a級車的及格水平其次，1.2t的扭矩比1.6l的多出很多，所以在中低速狀態下的加速性能肯定是比自然吸氣好很多的～再次，就技術而言，渦輪增壓的整體油耗就是比自然吸氣的低，不是有些人說的那樣渦輪增壓反而油耗高（橫向對此工信部的油耗值就知道了，很多人都說工信部的油耗數據不準確，但是你要用來做橫向對比就很有參考性）～就具體到豐田上，廣告里特別指名了他們的燃油熱效率高達36%，這個應該是在行業中很高的數值，所以不用懷疑豐田車的油耗～～最后，小排量渦輪增壓在將來是一個不可逆轉的趨勢，在中低速狀態下從油耗扭矩各方面表現都很出色的，這些不用懷疑～～渦輪延遲問題在小排量上表現不是很明顯，很多都是在1000轉左右就介入了，反應應該很快

反正這1.2怎么開都感覺比1.6有勁（超速120的還沒試過），油耗現在比朋友的卡羅拉1.6高上那么一點點，我絕對認同這1.2T耐用性絕對萬萬比不上豐田自己的1.5跟1.6。

這種介入更多的是為了降低出力延遲，而且犧生燃油在發動機內部分做工能力實現的，從能量利用來講，低品質的能量效率低于高品質的效率(數量相同)，決定能量利用效率的有兩種因素—數量,品質。這是能量轉換的特點。如果有誰搞內燃機的，說的會比我更明白。

如果上下班路途遠，且道路擁堵，紅燈多，走走停停，建議雙擎。如果你一年跑個一萬公里，上下班多是城市快速路，建議1.2t。雙擎整體配置要比1.2t高，常在室內跑，不差錢建議雙擎。