法拉利ff尾呢？

法拉利更喜歡用細(xì)節(jié)來增加下壓力，而不是通過尾部。如擴(kuò)壓器、平板底盤、文丘里管等外部基本看不到的部件，在不破壞整車外觀的情況下提供了很多下壓力，也提供了不錯的下壓力。比如恩佐，沒有尾翼，但是下壓力不錯。這也是法家能夠自由活動的表現(xiàn)之一。還有458彈性進(jìn)氣尾翼，599 C柱氣壩，599GTO鴨尾，可以提供很大的下壓力。比如599GTO的鴨尾，光是這個不起眼的鴨尾就能提供75kg的下壓力。Ff這車沒尾巴：1。法拉利在設(shè)計跑車外觀時，非常注重干凈和完整。不可能通過添加突兀甚至粗暴的尾部來讓優(yōu)美的曲線貫穿車身，所以意大利設(shè)計師需要巧妙地將空氣動力學(xué)融入車身的每一個細(xì)節(jié)；2.比如車尾巨大的擴(kuò)散器(全系車型)、車尾上方傾斜的小鴨尾(F12，LaFerrari，California)、C柱氣橋(458)、車尾上方的兩條氣道458、車尾引擎蓋后面的氣道488。完全可以彌補(bǔ)無尾翼帶來的下壓力不足，下壓力水平不弱于同級別其他品牌；3.有了足夠的下壓力，自然就不需要增加額外的外部零件。不會，因為空氣動力學(xué)工程已經(jīng)把這車設(shè)計的很好了，不用裝尾翼，但是可以考慮賽車用。