韓國車在中國怎么樣？

1韓國車在中國怎么樣？韓系車近兩年在中國的表現可以用“慘不忍睹”來形容，產品競爭力不足，市場流失嚴重。韓國車在國內市場已經不是熱門品牌了。為了拯救中國市場，韓國汽車現在的定價出人意料。我們不知道這種手段會達到什么效果。最近現代一直在前列，都是韓國品牌。起亞早在成都車展就開始“討好”國人，之后發布的車型都充滿了“誠意”。雖然不知道最后的結果，但至少是極其重要的一步。然而近代一直處于不溫不火的狀態。你說的ix35車型，應該是現代最近拋出的一枚“重磅”炸彈。一系列降價、以舊換新的措施，不過是為了幫助國人重建輝煌。但是這樣的計劃能影響人心嗎？不一定。韓系車之所以在輝煌歲月里經歷了自己的滑鐵盧，不僅僅是國人對韓流的抵制，更是自主品牌在這一時期的悄然崛起。曾經以經濟價格為主導的韓系車，在這個引以為傲的方面受到了自主品牌的重創。畢竟說到性價比，我們自主品牌怕誰？我們的驕傲點受到重創后，不得不尋找新的突破口。降價升級迫在眉睫，但是在你們韓國車不斷進步的同時，我自主品牌并沒有停止自己的步伐。就車型更新而言，自主品牌的速度絕對是韓國汽車品牌望塵莫及的。韓系車能否守住現有的中國市場，真的取決于在中國多年的韓系品牌能否拿出誠意打動中國消費者。韓系車好還是國產車好？韓系車不是不如國產車嗎？韓國可能只是銷量不如國產車。即使我們的自主汽車品牌繼續發展，也不能低估合資和進口汽車公司的系列。目前自主品牌趨勢發展迅速。在政策的支持、廠商（查成交價|參配|優惠政策）的努力、國人對自主品牌態度的改變下，各大車企變得更加自信，自主品牌的各種新車型如雨后春筍般涌現。這種場面真的值得我們偉大的人民滿意。而且從銷量來看，目前自主品牌汽車可以說占據了國內汽車總銷量的半壁江山，壓過了德美日韓等一些主要汽車。中國人“尊重”自主品牌汽車，這讓我們很高興，但我們也可以僅僅因為自主品牌汽車的高性價比而沾沾自喜。而是要理性對待。我們不能殺他們，更不能殺他們。這并不是說我們的自主品牌車不值得買，而是和那些老牌車企相比，我們的自主品牌車未來真的還有很長的路要走。就最根本的一條來說，發動機是一輛車的基礎。但是在發動機方面，我們自主品牌的車還有很大的提升空間，而韓系車這幾年銷量可能在下滑，但是起亞和現代有自己完整的體系。韓國車市的不斷壓縮，其實是因為基本面的理念。畢竟大火的韓國車主都是拼性價比的。自主品牌崛起后，玩自主品牌的代價可能是“自殺”。也就是說，除了自主品牌的性價比標簽，韓系車在其他產品層面并沒有一個更有特色的類似于德系技術和日系燃油經濟性的標簽，這也是目前韓系車遭遇瓶頸的原因之一。當然，眾所周知，韓國各大行業都受到一定程度的影響，這也是一個因素。所以不能簡單的對比韓系車或者自主車，需要各種分析才能得出客觀的結論。