3.5排量每公里油耗多少？

13.5排量每公里油耗多少？一般高速路段12l左右，市區路段15l到18l。3.5l排量的發動機是6缸發動機，所以在市區堵車或者紅綠燈時油耗會更高。畢竟3.5L氣缸排量的發動機在怠速時，會有更多的燃油噴入燃燒室。不過3.5l發動機在相對穩定的路況和高速巡航下油耗表現還算不錯。這種大排量發動機最擅長高速巡航，可以帶來很高的乘坐舒適性和舒適性。大排量自然吸氣發動機的NVH控制水平是小排量渦輪增壓發動機無法比擬的。大排量自然吸氣發動機的輸出特性更線性，低扭矩更強。大排量的自然吸氣發動機看起來是沉穩內斂的精英，無論是低速還是高速區域，動力輸出都會更加自信和線性。大排量發動機向來以感官超前、輸出平穩均勻、高速時聲音強勁、乘坐舒適性高著稱。與渦輪增壓發動機不同，低扭矩非常微弱，在達到渦輪啟動轉速之前，輸出不是線性的。雖然小排量渦輪增壓發動機很受歡迎，但是大排量發動機也有一些獨特的優勢?，F在搭載大排量自然吸氣發動機的車型越來越少，甚至一些大型D級豪華車都使用小排量渦輪增壓發動機。25 TT相當于一臺多排量自吸發動機。3.5升雙渦輪增壓發動機的動力與4.0升自然吸氣發動機相當，甚至優于4.0升自吸發動機。渦輪增壓技術是提高發動機功率最直接有效的方法。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。當進氣量增加時，燃料噴射量相應增加，從而可以提高發動機的功率。眾所周知，發動機的燃料是空氣和燃料的混合物。增加進氣量再增加噴油量，相當于增加氣缸內的燃油量。隨著燃料的增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，這樣發動機的動力會更強。渦輪增壓技術的原理很簡單。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當排氣渦輪旋轉時，壓縮渦輪也旋轉。壓氣機渦輪轉動時，可以壓縮空氣，輸送到發動機氣缸，從而增加發動機的進氣量。