國產(chǎn)車真的不如合資車嗎？

國產(chǎn)車真的不如合資車嗎？如今，隨著suv熱潮的興起，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，越來越受到消費(fèi)者的青睞。銷量取得長足進(jìn)步的同時(shí)，也顯示出強(qiáng)大的實(shí)力。雖然自主品牌的崛起是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是汽車是時(shí)間和技術(shù)積累的產(chǎn)物，不可能一下子就胖起來。對(duì)于今天自主品牌的崛起，以前的品牌和今天的合資品牌還是有一定差距的。在低端產(chǎn)品上，他們可以和合資品牌抗衡，但在高端車型上，無論是品牌影響力還是核心技術(shù)都是災(zāi)難性的。你不能保守秘密讓我們先談?wù)剬?shí)際情況。首先，我們先從汽車說起。由于合資品牌在汽車領(lǐng)域布局更早，探索速度更快，留給自主品牌的空間并不多。從銷量前十榜單可以看出，合資品牌在汽車領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。只有自主品牌吉利帝豪能長期保持前十，但也是低價(jià)買的，在品牌和技術(shù)上不足以和合資品牌抗衡。而且在自主品牌最擅長的suv領(lǐng)域，雖然自主品牌在數(shù)量上有優(yōu)勢(shì)，但是在價(jià)格上，合資品牌入圍的都是15萬左右的車型。另一方面，自主品牌大多停留在15款左右，從中可以看出兩者在品牌和價(jià)格上的差異。在mpv領(lǐng)域，合資品牌不多，自主品牌大多以低端車型出現(xiàn)，不予置評(píng)。總的來說，自主品牌要真正和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)還不夠。但隨著高端車型和消費(fèi)者認(rèn)可的品牌的出現(xiàn)，比如傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、wey、柯靈，相信在未來，自主品牌在技術(shù)上可以真正與合資品牌一較高下。如何解決噪音大的國產(chǎn)車nvh，被很多工程師視為玄學(xué)，包括噪音、振動(dòng)、聲音沖擊粗糙度，每個(gè)方面都相當(dāng)難。為什么說nvh難，是因?yàn)槌丝透惺艿降膯栴}往往很直觀，比如方向盤抖動(dòng)、“地板麻木”(我們公司nvh工程師的語言)、車內(nèi)噪音大。這是顯而易見的。但這些問題的原因往往隱藏的很深，比如方向盤抖動(dòng)，很可能是輪胎問題。商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車駕駛室和保險(xiǎn)杠的振動(dòng)可能是由于傳動(dòng)軸不平衡造成的。這些問題的原因是隱藏的。即使是專業(yè)知識(shí)過硬、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，也要經(jīng)過各種測(cè)試、驗(yàn)證、調(diào)查，才能最終確定原因。完全解決問題幾乎是不可能的，尤其是對(duì)于只能逆向發(fā)展的中國廠商。也許只有將發(fā)動(dòng)機(jī)向前或向上移動(dòng)10mm才能改善噪音問題，但誰能想到呢？另外，這是設(shè)計(jì)定型的狀態(tài)。改變發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置？既然都是“玄學(xué)”，為什么各大車企還要下大力氣發(fā)展？通過調(diào)查研究，我們可以知道nvh是消費(fèi)者選擇汽車的一個(gè)非常重要的因素。據(jù)龐健博士介紹，約三分之一的汽車用戶的不滿與nvh有關(guān)。同時(shí)，五分之一的售后問題與nvh有關(guān)。對(duì)于消費(fèi)者來說，噪音、振動(dòng)、乘坐舒適性直接決定了一輛車的“質(zhì)感”，所以nvh的開發(fā)設(shè)計(jì)就是要提高車的質(zhì)感。