賣房 高管離職 眾泰汽車:我太難了

汽車行業這幾年一直在走下坡路，今年年初的疫情甚至可以稱之為“黑天鵝事件”。無論是個體工商（查成交價|參配|優惠政策）戶還是上市公司都在遭受巨大的打擊。去年被傳出要破產的眾泰汽車，最近人事變動很大。近日，眾泰汽車發布公告稱，眾泰汽車公司副總裁陳靜因個人原因辭職；此前，眾泰汽車另一位副總裁鄧小明也已辭職。按理說，企業的人事調動其實是正常的人員流動，但放到眾泰汽車身上似乎就不簡單了。2019年，眾泰汽車虧損60億元。眾泰汽車今年1月左右發布2019年度業績預告，其中虧損達60-90億元，同比下降850%-1225%。這無疑反映了眾泰汽車在2019年的艱難處境。雖然公告中業績變動的表述稱，汽車行業整體下滑是宏觀經濟形勢導致汽車銷量下滑所致。雖然客觀因素確實存在，去年汽車產銷市場壓力很大，但主要原因還是產品說服力不夠。眾泰之所以為人熟知，是因為它是一家非常擅長抄襲著名車型的車企，其眾泰SR9車型被戲稱為“廉價Macan”。同時，在前期市場低價、高配置、SUV紅利的情況下，新品布局如此之快，在一些汽車消費能力較低的低端市場甚至有可觀的銷量。然而，隨著時間的推移，眾泰的質量問題已經成為互聯網上的熱門話題之一。雖然很多車型上市之初配置水平都很高(比如眾泰T700頂配的電吸門只有15萬左右，但上百萬的豪華車型卻不一定配備)，但品控的缺失導致產品缺陷頻發，導致整體口碑不高，用戶群體流失嚴重。其實在我看來，這是銷量下滑最重要的原因之一。馬駿汽車涉嫌破產。眾泰是非常熱衷于發展其子品牌的車企之一。漢騰、郭進、馬駿，都是眾泰汽車的自主汽車品牌。但是雖然都是自主品牌，但是生產出來的產品同質化非常嚴重，幾乎都是在同一個區間銷售，這實際上進一步削弱了他們的產品力，增加了他們的內耗。馬駿汽車成立于2017年，原本想打造一個年輕人喜愛的汽車品牌，但前后只用了三年時間。2019年，有消息稱馬駿汽車涉嫌破產。在主流企業信息搜索平臺上也可以看到，重慶馬駿新能源汽車有限公司確實處于注銷狀態，而長沙馬駿汽車銷售有限公司依然存在。眾泰汽車雖然還沒有正式宣布馬駿汽車破產，但是其長期的產品沒有更新換代，銷量幾乎已經退出市場，這不免讓其子公司眾泰汽車的現狀顯得充滿迷茫。眾泰汽車的未來不可預測。與去年的海馬汽車類似，眾泰汽車也開始賣房求生存。母公司鐵牛集團在浙江成立了具有房地產開發一級資質的投資開發公司。據悉，已開發的房地產即將進入交割期，浙江很多工業用地使用權也可以由政府收儲，資金可以從房地產中退出，讓眾泰在股指市場上也能得到喘息的機會。

其實只要回顧一下眾泰的發展歷史，眾泰是沒有機會的。現在入市還不晚，在車市還處于上升期的時候也收到了一波紅利。然而，當自主品牌開始轉向自主研發產品，注重市場精準投放的時候，眾泰依然遵循“撒網多撈”的品牌布局路線，自然走上了失敗之路。參考奇瑞汽車，也是前期做多品牌戰略的車企。假冒汽車不是原罪，而是主動研發。與.一起