木柴加熱停車加熱器的工作原理

目前柴油加熱式駐車加熱器系統在公交車上應用廣泛，熱容量大，熱效率高達80%。一般可以使用煤油和輕柴油作為燃料。獨立燃燒供熱系統根據熱載體的不同可分為直接式和間接式。1/直接式(空氣加熱式，以空氣為換熱介質)這種裝置通常由燃燒室、換熱器、供給系統和控制系統組成。燃燒室由火花塞和燃油分配器組成，燃油分配器直接安裝在溫室內風機的電機軸上。工作時，從中出來的燃油在離心力的作用下霧化。熱交換器位于燃燒室的后端，由兩層空腔組成。內腔充滿燃燒的高溫氣體，外腔充滿新鮮空氣，便于冷熱交換。供應系統包括三部分：燃料供應系統、助燃空氣供應系統和加熱空氣供應系統。燃油供給系統由燃油泵、電機、燃油電磁閥、油箱和油管路組成。助燃空氣供給系統和加熱空氣供給系統共用一個電機，兩個系統的電機兩端都裝有鼓風機。控制系統有手動和自動兩種模式，分別用于控制電機、電磁閥、點火裝置和自動控制元（查成交價|參配|優惠政策）件的工作。直接獨立燃燒加熱系統具有加熱速度快、不受汽車行駛條件影響的優點。其缺點是空氣作為換熱介質提供的暖風處于高溫干熱狀態，舒適性較差。2/間接(水暖式，以水(冷卻液)為傳熱介質)間接獨立燃燒加熱系統以水為傳熱介質，為車廂提供暖風。出風口柔軟舒適，循環空氣少，灰塵少，效果理想。這套系統最大的優點是不僅可以給汽車加熱，還可以預熱發動機、潤滑油和電池。如果熱水器與汽車發動機的冷卻液系統連接，可以起到互補的作用。當發動機冷卻溫度低于80時，加熱器工作；當冷卻液溫度高于80時，節溫器工作，自動切斷燃油泵電源，發動機冷卻液提供熱源。這樣既能保證熱水器不會因為過熱而損壞，又能節約能源。燃氣加熱系統示意圖如下：燃油和空氣在燃燒室混合燃燒，發動機冷卻液被加熱。加熱后的冷卻液進入加熱器芯散熱，冷卻后返回發動機循環。以上是汽車空調獨立燃燒加熱系統的工作原理。如果想了解其他系統的工作原理，請繼續關注汽車維修技術網w w w.q c w x j s.c o m，查看更多精彩內容。