凱迪拉克電磁懸架

1凱迪拉克電磁懸掛這款車的頂配車型有電磁懸掛，ats是凱迪拉克旗下的運動型中型車。國產版ats是atsl的加長版，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率205kw，最大扭矩400Nm，最大功率轉速5,500rpm，最大扭矩轉速2,900 ~ 4,600 rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。凱迪拉克atsl前懸架采用雙關節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。Atsl被很多車友稱為“后超車”，意為“后超車”、“大馬力后驅超跑”。這款車發(fā)動機功率大，動力好，操控性好。Atsl的競爭對手是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等中型跑車。寶馬3系被譽為運動型中型車中的操控標桿。寶馬3系的單邊表現不一定比其他車型好，但寶馬3系的綜合能力是最強的。這輛車是一輛非常平衡的車。凱迪拉克atsl的舒適性不是很好。這款車只追求操控。國產車型雖然加長了，但內部依然不空。凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有電磁懸掛。這輛車有電磁懸架。這款車是性能車。凱迪拉克ctsv搭載6.2升v8機械增壓發(fā)動機，動力非常強勁，操控性也非常出色。所有凱迪拉克跑車都裝有電磁懸架。ctsv的發(fā)動機最大功率415kw，最大扭矩747Nm，最大功率轉速6100rpm，最大扭矩轉速3800rpm。這款發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。ctsv的前懸架采用長短臂懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這款車已經停產了。想買這輛車，只能去二手車市場。這款車還是比較少見的。這款車剛推出的時候，競爭對手是寶馬m3和奔馳c63amg。這款車的v8發(fā)動機排量大，動力強，但油耗也高，用車成本不低。美國性能車喜歡用超大排量v8發(fā)動機，帶增壓系統。這車操控性和底盤調校都不錯，而且是后驅。后驅的駕駛樂趣很高。如果你喜歡這輛車，有空可以試試。