發動機制動速度太高 不適合下坡使用

1利用發動機制動下坡時，車速過高，對發動機沒有傷害。其實發動機制動只是其中之一。使用發動機制動意味著不踩油門。然后，發動機電腦切斷燃油，利用車輛的慣性維持發動機的工作特性。當發動機沒有動力輸出時，利用發動機壓縮沖程的內部驅動阻力形成發動機制動。但長時間下坡時，車輛不會因為斷油或低速而減速，而是依靠變速箱的檔位來約束車輛減速。第二種是靠變速箱制動，也叫發動機制動。即遇到長下坡路段時，可將自動變速箱切換到手動模式或L檔模式，手動模式可降檔至1檔和2檔，從而實現發動機和變速箱對車速的控制。如果掛D檔和空擋，速度會隨著下坡慣性越來越快。l擋是低檔，換擋到低檔類似于手動模式下的1.2擋。就像手動擋的車輛，長時間下坡的時候，如果是超速檔，也就是5、6檔和空擋，速度會越來越快。但是刮到一檔二檔的時候，速度不會越來越快。相反，變速箱用于驅動發動機。油門未全時，車輛慣性帶動變速箱和發動機工作。慣性驅動變速箱和發動機時，需要一定的阻力。如果帶擋滑行，阻力會大于空檔。如果是空檔，發動機不受力，相當于斷開狀態。因此，齒輪滑動并與發動機連接。如果低速滑行，阻力會更大，剎車效果會更好。簡而言之，利用發動機制動就是控制車速，使車速不會像空擋那樣快下坡，也就是下坡速度慢一些，然后制動減速效果會更好。只要發動機不超過紅線區域，對發動機沒有傷害。所以請放心使用發動機制動。發動機制動器是由制造商（查成交價|參配|優惠政策）專門設計的。有些品牌可以關閉發動機剎車，但是廠家不建議關閉這個功能。下坡的時候很少剎車，除非超速或者前車不得不剎車，離車太近。一般大貨車多采用發動機制動。下坡的時候感覺速度不夠，只好踩油門加速。除非我是在山上下坡，否則我會用發動機制動，防止制動系統過熱，制動性能會因為長時間制動而減弱甚至失效。暴雨期間道路封閉嗎？下雨時高速公路將被封閉。雨天在高速公路上開車要小心，系好安全帶。因為雨天路滑，風大，車子容易換擋。要控制速度，不能超速，速度不均勻容易打滑。以下是雨天高速公路的注意事項：1。保證視線：啟動汽車前，駕駛員應保證良好的視線。下雨天，后視鏡容易被淋濕，導致駕駛員視線模糊。一定要擦干后視鏡，這樣可以在行駛過程中清晰的觀察到后方車輛的動向，并做出快速反應；2.車輛制動的檢測：出發前，應及時檢測車輛制動，防止車輛制動系統因進水失效而引發事故；3.遇積水不要突然剎車：通過水坑時要放慢車速，以免濺起的水花打到玻璃上，模糊司機視線。不要踩剎車以免高速公路積水，注意保持車輛運動方向不發生大的變化；4.施工路段不要超車：注意高速公路前方標志，施工路段提前減速。雨天視線不好時，不要在施工路段輕易超車或占用其他車道；5.快速變道：遇有超車變道，要通過后視鏡和后視鏡觀察，看清前后車的距離，打開轉向燈快速超車；6.檢查車輛電路，防止其發生故障