主減速器

主減速器術語解釋：主減速器是汽車傳動系統中降低速度、增加扭矩的主要部件。對于立式發動機的汽車，主減速器也采用錐齒輪來改變動力方向。主減速器降低傳動速度后，可以獲得更高的輸出扭矩，從而獲得更大的驅動力。2主減速器的作用主減速器的存在有兩個作用。第一是改變動力傳遞的方向，第二是為每個檔位提供一個共同的傳動比，作為變速器的延伸。變速器輸出的是繞縱軸旋轉的扭矩，車輪必須繞車輛橫軸旋轉，這就需要一個改變動力傳遞方向的裝置。之所以叫終傳動，是因為這個裝置的傳動比是總傳動比的一個因子，不管變速器在什么檔位。有了這個傳動比，可以有效地降低對變速器減速能力的要求。這種設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的整體布局更加合理。汽車主減速器的主要作用是降低速度，增加扭矩。我們知道發動機的輸出功率是一定的。根據功率W=M*v(功率=扭矩*速度)的計算公式，當傳動速度被最終減速器降低時，可以獲得更高的輸出扭矩，從而獲得更大的驅動力。另外，汽車主減速器具有改變動力輸出方向的功能，實現左右車輪之間或中后橋之間的差速。3主減速器的類型和數量分類根據減速傳動涉及的齒輪副數量，可分為單級主減速器和雙級主減速器。除了部分要求大傳動比的中重型汽車采用兩級主減速器外，普通微、輕、中型汽車基本都采用單級主減速器。(1)兩級減速器當主減速器的傳動比較大的時候，為了保證汽車有足夠的離地間隙，那么就需要采用兩級主減速器。兩級減速器有中間過渡齒輪，主動錐齒輪左側與中間錐齒輪嚙合，錐齒輪與小直徑直齒輪同軸，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣，中間齒輪向后旋轉，從動齒輪向前旋轉。中間有兩個減速階段。兩級減速以前主要用在發動機功率小的匹配車輛上，現在因為增加了車軸的體積，所以主要用在低速大扭矩的工程機械上。在兩級主減速器中，如果第二級減速是在車輪附近進行，并且實際上在兩個車輪處構成一個獨立的部件，則稱為輪邊減速器。這樣做的好處是降低半軸傳遞的扭矩，有利于降低半軸的尺寸和質量。側減速器可以是行星齒輪或由一對圓柱齒輪組成。當圓柱齒輪副用于車輪減速時，可以通過調整兩個齒輪的相互位置來改變車軸和半軸之間的上下位置關系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對車橋高度有特殊要求的汽車上。(2)單級減速器單級減速器是主動錐齒輪(俗稱角齒)和從動錐齒輪(俗稱盆角齒)。主動錐齒輪與傳動軸連接，順時針旋轉，從動錐齒輪附在其右側，嚙合點向下旋轉，與車輪方向一致。因為主動錐齒輪直徑小，從動錐齒輪直徑大，起到減速的作用。根據傳動比，根據主減速器的傳動比，分為單速型和雙速型。目前國內汽車基本采用固定傳動比的單速主減速器。在雙速主減速器上，有兩種傳動比可供選擇。這個主減速器實際上是作為輔助傳動使用的。根據結構類型，根據減速齒輪副的結構類型，可以是

當主動齒輪的軸線下移時，傳動軸的位置