盤式制動器

1盤式制動器盤式制動器，也叫盤式制動器，顧名思義，因其形狀而得名。它由液壓控制，主要部件有制動盤、從動泵、制動鉗和油管。剎車盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉動。盤式制動器是液壓的，由液壓控制。主要零件有制動盤、從動泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快，重量輕，結構簡單，調節方便。尤其在高負荷下，耐高溫性能好，制動效果穩定，不怕泥水。在冬季和路況不好的情況下行駛，很多車都會使用盤式制動器，包括平盤、穿孔盤和劃線盤，其中劃線盤的制動效果和通風散熱能力更好。盤式制動器在汽車上已經得到了廣泛的應用，但在一些高性能的汽車上，它只是作為前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合使用，使汽車在制動時能有更高的方向穩定性。盤式制動器在卡車上也有使用，但距離普及還有很長的路要走。制動盤1的組成。制動盤的直徑制動盤的直徑d應該盡可能大。此時制動盤的有效半徑增大，可以降低制動鉗制動片的夾緊力、單位壓力和工作溫度。由于輪輞直徑的限制，剎車盤的直徑通常為輪輞直徑的70%-79%。總質量超過2t的車要取上限。2.制動盤的厚度對制動盤的質量和工作時的溫升都有影響。為了使質量更小，制動盤的厚度不能太大；為了降低溫度，制動盤的厚度不能太小。剎車盤可以是實心的，也可以在剎車盤中間鑄造一個通風通道，用于散熱通風。一般實心剎車盤厚度為10-20mm，通風剎車盤厚度為20-50mm，通風剎車盤厚度為20-30mm。在高速緊急制動過程中，制動盤會形成熱變形和顫抖。為了提高剎車盤摩擦面的散熱性能，大部分剎車盤都做成中空通風剎車盤，可以降低剎車盤溫度20% ~ 30%。摩擦片摩擦片是指由顎式活塞推在制動盤上的摩擦材料。摩擦片分為摩擦材料和底板，直接壓在一起。摩擦墊的外徑與內徑之比以及摩擦墊的外徑與內徑之比的建議值不得超過1.5。比值過大，襯塊外緣與內側的周向速度差會更多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終制動力矩變化較大。對于盤式剎車片的工作面積a，建議根據單位面積剎車片所占的車輛質量，在1.6 ~ 3.5(kgcm2)范圍內選取。剎車盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉動。從動油缸固定在制動器底板上，制動鉗上的兩塊摩擦片分別安裝在制動盤的兩側。油管輸送的液壓作用在從動油缸的活塞上，推動摩擦片壓緊制動盤進行摩擦制動。其作用如同旋轉板被鉗子夾住并被迫停止。