gm8傳祺

在NBA，如果一個(gè)新秀想在球場(chǎng)上的大個(gè)子面前“作秀”，結(jié)果往往是被扇耳光。簡(jiǎn)單來說，這時(shí)候他們會(huì)被那六位老師好好教訓(xùn)一頓，那就是經(jīng)常教他們做人。當(dāng)然，也有例外。比如1996年的狀元秀艾弗森，在面對(duì)籃球之神喬丹的時(shí)候，震驚了世界，讓世界永遠(yuǎn)記住了這個(gè)年輕人。

就國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)而言，別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是當(dāng)之無愧的老大哥。不過我們今天要說的是另一位選手，——廣汽傳祺GM8。從誕生之日起，它就瞄準(zhǔn)了GL8、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等老牌廠商。 GM8手上有兩把刷子嗎？近日，趁著廣汽傳祺舉辦的一次簡(jiǎn)單駕考之際，我與這位二年級(jí)的新秀有了近距離的接觸。它交出的答案能否令人滿意？下面，我們一起來看看吧。

外部的

論氣場(chǎng)，眼前這臺(tái)GM8不亞于它的合資前輩。富麗堂皇的延伸式凌云翼式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)矩陣式LED大燈組完美融合，整個(gè)車頭呈現(xiàn)出足夠的氣場(chǎng)。與它的對(duì)手相比，初級(jí)GM8至少看起來并不討厭。無論是在五星級(jí)酒店還是會(huì)展中心，這樣的外觀足以hold住場(chǎng)面。

細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈亮起，就像一對(duì)張開的飛翔的翅膀，走在路上極具辨識(shí)度。整個(gè)巡游過程中，只需要看一眼后視鏡，就可以知道后車是否跟在后面，非常容易發(fā)現(xiàn)。

車身側(cè)面，電動(dòng)側(cè)滑門對(duì)于一款商務(wù)MPV來說絕對(duì)是不可或缺的。車窗上貼上了原裝電動(dòng)門的logo，還是挺貼心的。熏黑的D柱進(jìn)一步營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч瑸檫@個(gè)超過5米的大個(gè)子增添了幾分時(shí)尚感。

尺寸方面，GM8長(zhǎng)寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。這個(gè)尺寸相比奧德賽優(yōu)勢(shì)明顯，但在車長(zhǎng)和軸距上略遜于GL8。

車尾呈方形，貫穿式的LED尾燈無疑是最大的亮點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，后車窗和后車窗采用了隱私玻璃設(shè)計(jì)，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客帶來更好的私密性。

內(nèi)部的

來到GM8車上，黑白撞色的設(shè)計(jì)，整體非常活潑。與外觀不同，這種室內(nèi)風(fēng)格不那么商業(yè)化，更像家。用料方面，整車也比較扎實(shí)。鋼琴烤漆面板、木質(zhì)裝飾板、大面積真皮包裹有效提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

雖然第二排對(duì)于一款MPV來說是最重要的，但是前排的這些設(shè)計(jì)比例顯然不會(huì)讓駕駛者有“歧視”的感覺。中控大屏提供了目前大部分主流功能。下面的中控臺(tái)上有很多物理按鍵，第一次需要適配。

GM8的杯架之前被很多人吐槽過。過緊的設(shè)計(jì)很容易導(dǎo)致杯架同時(shí)被“連根拔起”……這對(duì)于一臺(tái)MPV來說可不是什么正經(jīng)事。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間也有些遺憾。在前排座椅處于正常位置的前提下，從這里拿東西不是很方便。 GM8在這些小細(xì)節(jié)上可以做得更好。

第二排的豪華配置絕對(duì)是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，也是GM8碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地方。兩個(gè)獨(dú)立的航班空座旨在為尊貴的貴賓旅客帶來與商務(wù)艙相同的旅行體驗(yàn)。在頂配車型上，這款座椅還具備加熱/通風(fēng)/按摩功能，輔以后排電動(dòng)腳托和多媒體屏幕，可以說是照顧到了第二排乘客。

如果您必須挑剔，我認(rèn)為座椅襯墊可以更柔軟。至于座椅前后和靠背角度都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，我覺得沒什么。雖然失去了一些檔次感，但更加直觀方便。

空間

從簡(jiǎn)單的乘坐體驗(yàn)來看，將副駕駛座調(diào)整到相對(duì)靠后的位置，保證身高170cm的體驗(yàn)者在第二排雙腿間夾三個(gè)拳頭，然后在第三排雙腿夾四指。考慮到GM8對(duì)于第二排座椅的調(diào)節(jié)幅度非常大，這樣的空間表現(xiàn)可以說是令人滿意的。得益于較高的車高，第一排至第三排的頭部空間較為寬敞，沒有任何壓迫感。

后備箱空間表現(xiàn)比較一般。回程的時(shí)候，車子滿載，幾個(gè)大大小小的書包已經(jīng)讓車子有些捉襟見肘了。試想一下，如果你開著這輛GM8去機(jī)場(chǎng)接一群客人，后備箱肯定被一堆行李箱壓得喘不過氣來。好在第三排座椅支持4/6的放倒和收納比例，擴(kuò)展性還不錯(cuò)。

動(dòng)力和駕駛感受

動(dòng)力方面，GM8搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率201馬力，最大扭矩320牛米。變速箱匹配愛信的6AT變速箱。在日常駕駛條件下，這種動(dòng)力組合可以毫不費(fèi)力地拖住GM8 2噸重的重量。起步階段，輕踩油門，整車都會(huì)提供非常直接的動(dòng)力反饋。起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)很直接，沒有突兀感。 ——把第二排VIP乘客杯里的水抖出來，這絕對(duì)不是MPV應(yīng)該做的。

體現(xiàn)在底盤上，這種舒適感就更加明顯了。在麥弗遜之前，多連桿懸架被調(diào)得非常柔軟，尤其是在公路上。這時(shí)，GM8緩緩打開，讓人心情舒暢。略微松弛的輕度轉(zhuǎn)向，不用擔(dān)心因?yàn)榉较虮P的輕微矯正而導(dǎo)致的車身姿態(tài)偏差，整體的駕乘感受非常愉悅輕松。當(dāng)然，軟懸掛調(diào)教也帶來了一些缺點(diǎn)。在經(jīng)過連綿不斷的細(xì)碎石板路時(shí)，懸架的伸展和回彈動(dòng)作不及時(shí)。一波又一波的震動(dòng)讓懸架有些累，傳遞給車子的震動(dòng)也有點(diǎn)大，影響行駛品質(zhì)。

按理來說，這臺(tái)愛信6AT變速箱也是走的是舒適定位，換擋動(dòng)作十分從容。如果您不用力踩踏板，它絕對(duì)不會(huì)輕易降檔。考慮到這是一臺(tái)MPV，這樣的設(shè)定沒有什么不妥，但我覺得如果能在需要?jiǎng)恿Ρl(fā)的時(shí)候再多給點(diǎn)動(dòng)力就更好了。

小編觀點(diǎn)： 到今年年底，傳祺GM8上市已經(jīng)整整兩年了。區(qū)別于MPV銷量榜上的其他自主品牌車型，GM8在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了真正的飛躍，是真正的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它是一輛完美的汽車嗎？當(dāng)然不是，但我們可以窺見自主品牌的野心和決心。就像NBA的新秀一樣，三五年后會(huì)長(zhǎng)成什么樣，誰又能預(yù)測(cè)呢？另一方面，從性價(jià)比的角度來說，如果你有買MPV的剛需，又不在意品牌，個(gè)人認(rèn)為GM8是一個(gè)值得考慮的選擇。