感覺該換機油了，換哪種好呢？

2.0的機頭，是潤滑油就行，南方換5W40的，北方換5W30的，半合成足夠，全合成燒包還容易出問題。像2.0，2.3這樣的機器，只要是正品潤滑油，100來塊的黃殼都能跑個2、30萬沒問題。3072.0剛出來那塊，有一個新疆的哥們，跑了100萬公里，真的是100萬，這車是人停車不停的，人家就是普通的保養(yǎng)，那時候廠家還是1W5的保養(yǎng)周期。

長城的持久性確實不錯，其實國內(nèi)潤滑油基礎(chǔ)油大部分都是中石油提供的，但是中石油在轎車油這個市場上無所謂，所以不怎么去拓展，統(tǒng)一也是不錯的。

建議你去正規(guī)店不管什么牌子的油最起碼有保障，在退一步去路邊也要去給熟悉的攤位，最起碼得保障還是要有的，我是道達爾的

我上周在一個小店換的昆侖sw-40，應該是半合成的，目前感覺很好。油門輕，加速有改善。油耗高速時有降低。還在體會中。

使用原廠機油需按保養(yǎng)手冊指引更換新車買回來后前面都是在4S店里進行保養(yǎng)的，保養(yǎng)用的機油也都是所謂的原廠機油。在這種情況下，只需要遵循著汽車保養(yǎng)手冊上面的指引的周期來更換機油就行了。像日系車大多是5000公里或者半年一換，歐美的車則大多數(shù)是7500公里或者半年一換。不過，建議大家首次保養(yǎng)可以提前一些，因為發(fā)動機在首保之前，是處于首個磨合期，會有較多的機械碎屑會出現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)。早些做保養(yǎng)把它們“放”出來，對發(fā)動機絕對是有百利而無一害的。●非常規(guī)駕駛狀況同樣需要縮短更換周期不過無論是保養(yǎng)手冊上的指引，還是自購機油本身的建議，都是指在“一般駕駛”情況下的更換周期。而“一般駕駛”指的是經(jīng)常在高速公路上行駛，很少停停走走。而像在城市駕駛中，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經(jīng)常在低于8km的短距離內(nèi)行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。這些就屬于非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會導致發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)大量積碳，從而影響到發(fā)動機的壽命。像這種“耗損性駕駛”，我們建議把機油更換里程縮短20-30%。通過縮短更換里程的動作，來清洗掉發(fā)動機內(nèi)的積碳，保證發(fā)動機的正常運行。具體是縮短多少?舉例子：普通礦物沒提前到3500-4000公里一換，半合成機油提前到5500-6000公里一換;全合成機油則提前到7500-8000公里一換。●惡劣環(huán)境要適當縮短更換周期除了“耗損性駕駛”會影響機油更換周期外，惡劣的駕駛環(huán)境同樣也會。像在灰塵、砂石路段行駛，大量沙塵的涌入，會加劇機油濾的堵塞以及機油的雜質(zhì)含量。在這種情況下，機油的有效期就很難保證在原基礎(chǔ)上，所以就需要提前更換。教你怎么判斷機油該換了1、通過機油試紙來觀察通過機油尺中取出少量機油滴在機油試紙上，然后靜止放置一個晚上，等待上面的機油在試紙上完全擴散。如果擴散的機油油環(huán)、沉淀環(huán)、擴散環(huán)之間的邊緣越硬，則機油性能衰減就越厲害。2、根據(jù)換機油后的駕駛感覺來判斷機油的性能都有“保質(zhì)期”，在某一時期當你覺得動力“很肉”，加速反慢時，這就說明機油的“保質(zhì)期”到了，要去更換機油了。另外當你更換了機油后，感覺到有明顯的動力提升，那說明上次更換機油的里程有點太長了。下次可以適當提前500公里，這樣1-2次你就可以找到一個比較準確的更換機油的里程。最后提醒一下大家的是，更換機油的同時最好把機油濾也一并換掉。機油濾的作用是攔截下機油中的雜質(zhì)，如果不及時更換，上面累積的雜質(zhì)就會造成堵塞。輕則會造成機油壓力不足，機械部件潤滑不好，嚴重的還會造成發(fā)動機過度磨損。總結(jié)：關(guān)于多久更換一次機油這個問題，一般情況下，只需按照機油或者保養(yǎng)手冊上建議的保養(yǎng)里程進行更換就已足夠。在惡劣駕駛環(huán)境下，則養(yǎng)成定期觀察機油情況的習慣，發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)傾向則及時更換之。

用了將近6年多，買過一箱半，當時還是深綠色包裝。最早是180一桶，SM半合成性價比無敵了，等后期慢慢漲價到209，后來長城換代，什么J600，J700，性價比全無。