豐田AVS可變懸架

可變懸架系統(tǒng)的部件：可變懸架系統(tǒng)的部件由前(左前和右前)加速度傳感器、后加速度傳感器、減震器控制執(zhí)行器和控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）組成。2可調(diào)阻尼減震器結(jié)構(gòu)在減震器上方設(shè)置步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子直接與減震器的控制桿相連，實(shí)現(xiàn)多級(jí)控制。為了改變阻尼力，減震器中有一個(gè)“硬”阻尼閥和一個(gè)“軟”阻尼閥。通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)閥可以改變減震器的阻尼值，轉(zhuǎn)閥的旋轉(zhuǎn)改變了通過(guò)“硬”和“軟”阻尼閥的油的比例。3可變懸架系統(tǒng)在不同車況下的控制策略(1)倒車座椅控制：加速過(guò)程中，系統(tǒng)控制后輪減震器增加阻尼力(即“硬”)，防止后車身高度因加速而降低。(2)防俯沖控制：與防下蹲控制相反，系統(tǒng)控制前輪減震器在制動(dòng)時(shí)增加阻尼力(即“硬”)，以保證良好的穩(wěn)定性和操縱性。(3)轉(zhuǎn)向側(cè)傾穩(wěn)定性控制。(4)速度傳感控制：增加減震器在高速時(shí)的阻尼力(即“硬度”)，提高高速行駛的穩(wěn)定性和操縱性。(5)阻尼方式的選擇和控制。(6)后坐力控制：阻尼力的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。(7)VSC運(yùn)行控制。(8)簧下簡(jiǎn)諧振動(dòng)的阻尼控制。