35萬左右落地的越野SUV，最好是新款，各位有啥推薦沒?

符合這一要求的30萬至35萬性價比高的越野車是中型SUV及以上，合資企業或進口車型比較多。國內汽車的價格很少達到這一水平。35萬左右落地的新款越野SUV，那我極力推薦你買一款越野SUV的汽車：新款豐田漢蘭達至尊版，正好前段雙十一我剛剛種草此款汽車，開了一段時間，給我最大的感受是：空間足夠大、越野四輪驅動和性價比超高。下面就跟我一起詳細了解一下這款汽車~

新款豐田漢蘭達至尊版

官方參考價:26.88-34.88萬

一、外觀方面

新款漢蘭達增加了格柵條，上下結合成梯形造型，輔以增厚的前保險杠，看起來更加有硬朗，更有氣場。新款漢蘭達的大燈采用了全新的設計，并且頂配車型的近光燈采用了LED燈源，其余則依舊為鹵素大燈。

側面并沒有進行過多修改，但采用全新的前臉造型導致前懸比現款車型延長了35mm，因此尺寸有輕微變化。面對新款漢蘭達的外觀變得更加硬朗，我也曾懷疑過它的駕乘風格會不會一同跟進，變得更具有參與感；但實際上是，新款漢蘭達在駕乘方面是沒有任何的變化，我認為依舊是經典的豐田“佛系”風格。

二、內飾方面

內裝的設計沒有改動，稱不上精美的內飾但實用性絕對是教科書般的演示，無論細節還是空間我認為讓你贊不絕囗。

高配車型的中控顯示屏從原來的8英寸升級到10英寸，并且取消了實體鍵，讓中控變得更為簡約。配備Carlife車載互聯系統，輕松簡單地跟手機連接；而導航采用的是高德車機版，我認為是最好用的車載導航之一。

操作系統與之前也是完全不一樣的，邏輯非常明了清晰，完全沒有任何的上手難度，可實現的功能并不復雜，幾乎都在功能頁上選擇點擊即可。導航系統采用的是高德地圖車機版，操作與手機版的類似，是最好用的車載導航之一。車載互聯方面，這套系統還配備了百度Carlife，但蘋果Carplay系統未見搭載。

三、安全方面

新款漢蘭達增加了TTS安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。我覺得非常值得稱贊的是，除了精英版車型之外，其余車型均配備了，普及程度非常高。

由于自動遠近光屬于TSS安全套裝的一個系統，因此配備TTS安全系統的中高配車型都配備了自動遠近光；但自動大燈只有頂配的至尊版才有，這樣的配備方式并不常見。DRCC動態巡航系統的表現很出色，可以通過撥桿和方向盤按鍵設定巡航限速以及和前車的距離。跟車的過程中，加速和制動都顯得很自然，不會出現急加速，急剎車等情況。不過DRCC動態巡航系統并不是全速可用，必須高于50km/h時才能激活，假如續航時減速到低于50km/h時，系統也會自動停止，交回給駕駛員控制。

四、動力方面

動力方面，新款的漢蘭達依舊搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動變速箱。雙循環、雙噴射、雙渦管等技術的加持，這臺2.0T發動機幾乎融合了現今渦輪發動機所有的先進技術，它的好不在于動力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。駕駛著漢蘭達，你不會祈求它會有更強的動力，我認為多一分則多，少一分則少，讓你輕松駕駛才是它的主調。

時至今日，也許6擋的變速箱似乎沒有什么可以值得炫耀了，但不以檔位數來論英雄，這套變速箱是當今最佳的自動變速箱之一，邏輯清晰，換擋平順；再配合上發動機平順的輸出，整個動力絲般順滑。

五、百米加速方面

加速成績漢蘭達這個體型能跑進9.33秒的成績確實不錯，整個加速過程相當平順，去到后段的時候稍微乏力。

六、越野方面

二胎政策的開放，各種各樣的“二胎車”成為了市場爭奪的焦點，在7座車中，選擇一臺MPV還是一臺SUV的問題總能讓人糾結，在我看來“二胎車”并非只是一臺簡單從A點到B點的交通工具，除了能夠舒服地容納7人之外，各種各樣的生活情景上也是需要考慮到。比如周末的家庭出游，一臺SUV的全能性就顯得格外重要，我認為它的裝載能力以及攀山涉水的越野能力都會讓旅程充滿更多可玩性。

總結：

新款的漢蘭達的升級可以總結為改前臉、增配置、價不變。全新的三種前臉造型讓漢蘭達看起來更加威武，而TSS安全系統以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風格，不僅具有城市SUV的舒適性，還具有越野車的越野性能，性價比還可以，值得推薦購買。