中國的軍用吉普

國產超輕型傘兵突擊車，成為空降兵數量眾多摩步連的首選車型。這款由武漢凌云集團，特種汽車制造廠生產的，4x2輪式驅動超輕型傘兵突擊車，車長4米；寬2。09米；高2。21米；空車單車重1700公斤，車體離地間隙320毫米，最高時速110/小時以上，由于采用四輪驅動，獨立懸掛，離地間隙大， 因此通過能力和越野性能都很強，在加上該車輛底盤重心低，轉向非常穩定，非常便于空運，空投。

該車戰斗全重:1950千克，發動機后置，乖員7-8人，車前裝絞盤，有自救能力，主要武器:駕駛座右側旋轉支架上可裝備一挺88式5。8毫米通用機槍[或一具35毫米自動榴彈發射器]；車頂圓形護圈上，可安裝一門23毫米加農速射機關炮，，火炮射界:360度，俯仰-10度至+52度，，射速可調節，有單發，也可以每分鐘200發或400發的速度連續射擊，該炮初速750米/秒，配有一個全天候瞄準系統，或安裝一挺89式12。7毫米大口徑重機槍，可在1500米距離上直接壓制攻擊目標。從目前己公開的照片看，我空降兵部隊還在該車車頂圓形護圈上，安裝75式82毫米無坐力炮；或89式120毫米大口徑火箭筒和紅箭-8E反坦克導彈等重火器。

一個傘兵連估計配備10輛左右的超輕型傘兵突擊車，每輛車除可裝一型重支援火器外，一輛車還可同時運裁7-8名全副武裝的傘兵，正好一個傘兵班。 國產超輕型傘兵突擊車的大量列裝，必將使我軍傘兵部隊的機動性大大增強。

東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平臺，它的官方名字為“猛士”。

美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先后推出同類產品。

為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研制這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研制任務。

2005年5月23日，北京吉普汽車有限公司宣布：由該公司自主開發的擁有完全自主知識產權、冠名為“勇士”的0.5噸/0.75噸級戰地越野車的設計研制工程已經獲得成功。業內人士評價，這是北京吉普多年來形成的產品自主開發能力的碩果，也是企業綜合實力與核心競爭力的一大體現。“勇士”越野車的開發成功，意味著該公司完成了國家賦予企業自主開發新產品的一項重任，續寫了中國越野車發展的一個歷史，也創造了在合資企業中自始堅持、自強不息搞自主開發的一種模式。同時，這也是北京市自主創新工程在汽車工業領域的重大成果，標志著北京汽車工業的可持續發展奠定了新的基礎，又躍上了一個新臺階。“勇士”越野車的開發始終得到了軍方各級領導、北京市委與市政府主要領導和發改委、科委、工業促進局等部門的傾力支持。 北京吉普公司作為國內越野汽車與SUV的“鼻祖”和中國汽車行業的第一家中外合資企業，不僅有著近40年的專業開發、生產企業的背景，以及在幾十年的實踐經驗基礎上對越野車技術的積累，且從合資伊始就確立了以引進的車型為依托不斷吸收、消化國外先進技術，繼而形成自己產品開發能力的戰略發展方向，并進行了多次有益的嘗試。與許多汽車企業引進一個整車、其產品核心基本不變的產品發展模式顯著不同的是，北京吉普采取了以不斷吸收新技術為特征的年度型改進的方式，來不斷提高SUV、越野車的技術水平，不斷提高自身的產品開發能力，通過引進吸收切諾基，到引進吸收世界頂級Jeep4000/Jeep4700和三菱的著名產品帕杰羅SPORT、歐藍德的技術，表明北京吉普已經基本成熟地掌握了當今世界一流越野車與SUV的技術。 7nPcm;Er

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“勇士”越野車的開發自始，就彰顯了企業產品開發與綜合實力在業內強大的競爭力。這是我國軍車裝備歷史上由軍委審批的項目，也是21世紀第一個國防軍用車種立項啟動的項目。與計劃經濟時代軍車的開發研制、定點生產一個顯著的區別是，它是中國人民解放軍第一個采用符合市場經濟和國際慣例的以競標方式，通過激烈競爭確定的軍車裝備采購項目。自軍隊在1999年發出軍車項目競標邀請書后，國內汽車廠家間的競爭十分激烈，共有10家汽車生產企業參與競標，一度經歷了由“十家淘汰二家”、“八家剩二家”直至比拼到“二選一”的三大輪次的角逐。最終，北京吉普公司憑借著企業的綜合實力在第二代軍車競標中獨自勝出。2002年9月，軍委批準了總裝備部在北京吉普汽車有限公司正式啟動軍用越野車項目的研制工作。至此，繼第一代BJ2020系列軍車之后，中國人民解放軍全新軍車項目仍由北京吉普獨家定點研制生產，標志著在中國軍隊現代化的進程中和中國汽車發展史上都將揭開嶄新的一頁。 [Wjzg

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在“勇士”越野車的開發研制過程中，北京吉普應用了戴姆勒·克萊斯勒國際先進的“PAP”產品開發程序，開發團隊的各子團隊采用平臺和同步工程方式，保證了開發的質量和進度；新車型的開發全部采用計算機輔助手段進行，在百余臺數字設計工作站上應用了用CATIA、AUTOCAD等先進的數字設計軟件，保證了新車的全數字化設計，并達到了國內外先進水平。北京吉普還具備一流的新車試制能力、整車與零部件試制的試驗能力。同時還擁有國內外一流的零部件供應商體系的支持，與之默契的合作，共同開發、同步設計、配合試驗，進一步提高了產品開發的水平、速度和質量保證能力。“勇士”越野車的開發研制的成功標志著北京吉普已形成和完善了現代汽車產品開發的理念、程序與手段，并具備了從零部件到整車的一整套開發能力。 3CG8*4);/

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“勇士”越野車項目是在意義重大，且時間緊迫，在各個環節上幾乎沒有參考條件下進行的，至今已成功地歷經了設計方案論證、概念樣車的制作、初樣車研制方案論證階段、初樣車和正樣車兩個主要內容的工程設計研制階段。為打造高質量、高性能、高可靠性的世界級一流戰地越野車，使之完全符合用戶與市場的要求，北京吉普公司在開發研制過程中，先后完成了涉及汽車動力性、通過性、安全性、可靠性、操穩性、生存性、維修保障性、經濟性、人機環工程、行駛試驗以及利用電動絞盤自救互助等一系列試驗。除在室內進行整車振動試驗，還在黑龍江省塔河高寒地區、云南省元江與景洪濕熱地區、甘肅省敦煌沙漠及干熱地區以及格爾木至拉薩沿線高原地區分別開展了區域適應性試驗。此外，還分別在湖北省襄樊地區實施了模擬空投試驗，在河南開封地區進行了實車空投試驗，在安徽定遠汽車試驗場進行了基本性能和可靠性試驗。總計行駛試驗里程約35萬公里。并根據試驗同步進行了造型、內飾、車身結構、新型動力總成匹配等方面的設計完善。 e M Hz/;I

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據悉，“勇士”新型越野車按不同軸距派生出兩種車身形式即：2600毫米軸距、四側門加一后尾門的5乘員設計的車型；2800毫米軸距、兩側門加一后尾門的一橫座、兩縱座的8-10乘員設計的車型。二者均為長車頭，裝備FRC硬頂車身、可敞篷、配備軟篷，非承載式，風窗可前翻；均搭載從日本日產柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鐘3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉時最大扭距313牛米；驅動形式為四輪驅動。 ccrWk*tr

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“勇士”新車型的開發具有前瞻性，充分考慮到用戶與市場的需求變化，在設計研制上本著整車“二十年不落后”的指導原則，既大量采用國際先進技術又使之適合國內用戶的使用特點；既在裝備等級上達到國際的先進水平又兼顧性價比高的需要。 \yu7,v

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“勇士”新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平臺。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用于公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅游、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。 y^,QM[

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“勇士”作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與制造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。切諾基212吉普