倒庫 分不清是打早還是晚

倒庫 分不清是打早還是晚

倒庫 分不清是打早還是晚，在科目二大部分學(xué)員都是在倒車入庫中丟了分，在考場上最常見的就是倒庫打太早或打太晚，最后導(dǎo)致就是壓線不合格。以下是關(guān)于倒庫 分不清是打早還是晚內(nèi)容分享。

倒庫 分不清是打早還是晚1

在此，我們以右倒庫為例，說明一下如何判斷方向打早了還是打晚了。

一、打方向的合適時(shí)機(jī)及倒庫方法。在你開始倒車時(shí)，注意觀察左后視鏡的下沿，當(dāng)其與停車線齊平時(shí)，立刻向右打死方向，繼續(xù)緩慢倒車。此時(shí)，打方向的時(shí)機(jī)就是正確的。

接下來，注意觀察右后視鏡，當(dāng)在右后視鏡中看到車身離庫角約30公分左右時(shí)，方向向左回一圈。當(dāng)右后輪進(jìn)庫后，立即向右打死方向。當(dāng)車身與庫邊線平行時(shí)，回正方向。車身完全入庫，立即停車。

二、打方向早與晚的判斷。第一，當(dāng)你在倒庫打死方向后，看到車身與庫角距離小于30公分（鏡面上就是小于兩指），那么說明你打方向早了。

此時(shí)，你可以及時(shí)向左回一點(diǎn)方向倒車，當(dāng)車身與庫角達(dá)到30公分時(shí)，立即向右打死方向。當(dāng)車身與庫邊線平行時(shí)，回正方向。車身進(jìn)庫后，停車。第二，當(dāng)你在倒庫打死方向后，看到車身與庫角家距離大于30公分，那么說明你打方向晚了。此時(shí)，很難進(jìn)行調(diào)整。

在科目二倒庫時(shí)，一定要保持緩慢車速行駛，這樣才能看準(zhǔn)點(diǎn)位，把握好打方向的準(zhǔn)確時(shí)機(jī)，打方向?qū)幵缥鹜怼Ｔ缌诉€有調(diào)整的機(jī)會，完了就回天乏術(shù)了。倒庫有難度，把握時(shí)機(jī)最關(guān)鍵。打方向時(shí)機(jī)準(zhǔn)確了，你就成功百分之八十了

倒庫 分不清是打早還是晚2

“打早右窄、左回方向”是針對打早情況的補(bǔ)救口訣，在倒車入庫打早了的情況下，車身進(jìn)入車庫是右邊窄，右邊后視鏡里的車身離右?guī)旖呛芙苋菀着鼍€導(dǎo)致不及格；

這時(shí)候的`修正口訣就是“左回方向”，向左回正方向盤的圈數(shù)是一圈，回正速度要快，同時(shí)要用離合嚴(yán)格控制車速，同時(shí)還要同時(shí)觀察左右后視鏡里面庫角的位置。

在左右后視鏡里面車身與庫角的距離相同時(shí)，再將方向盤向右打到底，保持車身的緩慢后退；等到車身完全進(jìn)去車庫之后，再左右觀察后視鏡里面車身與邊線的距離，左右距離相等的時(shí)候，就代表車身是正好居中的，然后根據(jù)左后視鏡下沿與車庫前橫線的距離，進(jìn)行剎車直至停穩(wěn)。

“打晚左窄、保持右打”是針對打晚情況的補(bǔ)救口訣，倒車打晚是最危險(xiǎn)的，比打早還難補(bǔ)救，最容易讓車身碰到車庫左庫角或者左邊線；如果打得太晚的話，是補(bǔ)救不了的；但是如果不是太晚的話，還是要保持右打死繼續(xù)后退，這個(gè)時(shí)候車身進(jìn)入車庫之后是斜著的，車尾是沖著左邊線去的。

這個(gè)時(shí)候不要及時(shí)將方向盤回正，要繼續(xù)右打死，等到車尾與左邊線拉開距離之后，在將方向盤進(jìn)行回正；回正之后要同時(shí)觀察左右后視鏡里面車身與邊線的距離，距離相等后就代表補(bǔ)救成功了。

很多學(xué)員都會有這樣的疑問，明明左右打死的點(diǎn)是對的，卻出現(xiàn)壓角、壓線的情況；究其原因就是車輛進(jìn)入倒車入庫場地準(zhǔn)備倒車時(shí)候，車身與左側(cè)邊線的距離是不確定的。

理論要求的距離是1.5米，但是實(shí)際過程中會有幾十厘米的差距，這個(gè)幾十厘米的差距會導(dǎo)致倒車過程中“點(diǎn)位”的不準(zhǔn)確。所以學(xué)員在倒庫的時(shí)候要謹(jǐn)記：不能完全按照點(diǎn)位打死方向盤，而是要通過后視鏡觀察車身與庫角的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

倒庫 分不清是打早還是晚3

在倒庫考試中，出錯(cuò)千奇百怪，你們能否想到大部分都與第一個(gè)點(diǎn)的早晚有直接關(guān)系，比如，30 cm看早看完，打死進(jìn)庫或早或晚造成壓角掃線，這兩個(gè)點(diǎn)是倒庫最重要也是最難的點(diǎn)，他們的成功與否直接與第一個(gè)點(diǎn)有關(guān)系。

如果第一個(gè)點(diǎn)在正常范圍內(nèi)，車在進(jìn)庫打死方向時(shí)，完全能看見庫角與車的關(guān)系，不存在庫角消失一說，只有打早了，車斜的厲害，后視鏡里才會出現(xiàn)庫角消失打死方向，形成短暫的盲區(qū)。

如果全程都能看到庫角，車離角近，回輪，車離角遠(yuǎn)，提前打死方向，只要會簡單地修方向，大家就都不會壓角掛科了。如果不信，在訓(xùn)練時(shí)，你故意晚一點(diǎn)，試試就會明白了。

第一個(gè)點(diǎn)出錯(cuò)不外乎就2種情況，一是打得太早，二是打得太晚。打得太晚，我們這里不討論，后果大家都明白，無法挽回。

如何知道方向打早了呢？車感好的人，車剛倒出去，就能感覺到車斜得太快，應(yīng)該是打早了，能夠及時(shí)回輪修方向。大部分人是感覺不到的，因?yàn)樵谶@期間沒有任何參照物，無法感知第一個(gè)點(diǎn)打早了，等到了庫口，車的斜度很大，等于增加了車的寬度，這邊勉強(qiáng)不壓角，那邊也會掃線。

如果考試打早了，就無法修正了嗎？有個(gè)“小偏方”能輕松救治，并且科二5項(xiàng)所有項(xiàng)目都可以用到。

在所有考場的項(xiàng)目內(nèi)，都有輪胎的黑色印記《新考場除外》，在倒庫考試時(shí)《以右倒庫為例》，當(dāng)右后視鏡里看到右后輪即將駛出黑印時(shí)，要立即向左回輪，等車輪完全進(jìn)入黑色區(qū)域后，再恢復(fù)到右打死狀態(tài)，按原計(jì)劃完成下面的操作。

左倒庫，側(cè)方，直角，S彎，坡道都可以用此方法。側(cè)方看右后角回正方向看不準(zhǔn)，可以看黑印；直角找不準(zhǔn)離邊線距離，可以看黑印；S彎進(jìn)庫，對不準(zhǔn)中心，可以看黑印；

尤其坡道離邊線30 cm以內(nèi)，前邊虛線看不清，雨刷太低看不到，沒有了所有參照物時(shí)，你可以用方向盤中心，對著左側(cè)黑印的右邊上坡，距離也很準(zhǔn)的。

駕校與考場黑印的區(qū)別。駕校都是新手練習(xí)，出錯(cuò)率高，黑印面積大，有的黑印直接覆蓋了庫角庫線。而考場都是熟手開車，黑印基本就是車輪進(jìn)庫的正確軌跡，只要按這標(biāo)志倒車，肯定沒問題。

第一個(gè)點(diǎn)位既然簡單，為什么考試容易出錯(cuò)？都是陌生的考試車造成的，考試時(shí)一定要把座椅調(diào)整好，盡量無限接近于教練車，這樣才能保證看的點(diǎn)是準(zhǔn)確的。