十大不建議買的秦plus純電

關于十大不建議買的秦plus純電的原因如下：

1、除了整車業務外，比亞迪最核心業務就是比亞迪電池。今年6月，比亞迪奪回了中國新能源汽車銷量榜首，2021年發布的刀片電池功不可沒。得益于刀片電池，比亞迪漢EV銷量持續上升，上市一年累計下線10萬輛。

2、第三，在疫情得到緩解之后，促消費成為了各地政府的主要工作之一，汽車消費也屬于其中重要一環。現在我國已經執行限購的8市1省中，除了京津兩地以外，其他的省市已經有不同程度的松綁了。

深圳、廣州、杭州、上海這四個城市是增加每年的配額指標，從1萬到4萬不等，海南全面取消新能源限購，而貴陽直接取消了所有限制。在增加指標的四個城市里，總共達到26萬個，要是按每個指標轉化成為一輛汽車的銷量來算，再加上海南和貴陽這兩個城市，

今年底的汽車銷量有可能增長100萬。經過了長達21個月的“寒冬”，中國汽車市場終于在這個特殊年份的4月感受到了一絲的暖意。

3、在此之前，全球汽車銷量最大的豐田汽車掌門人豐田章男也炮轟了電動汽車。稱電動汽車被過度炒作，并聲稱電動汽車會扼殺企業，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。

4、不過，在全國汽車銷量前二十名城市中，還有一半的城市汽車銷量增速都處于個位數，鄭州、西安和長沙三座城市還出現了下跌，只是跌幅非常小。東莞、寧波和合肥三座城市的汽車銷量增幅，也只有很小的微增，顯得有些消費疲軟。

5、中汽協公布的“中國新能源汽車銷量”中未統計國產特斯拉銷量。乘聯會公布的國產特斯拉銷量，并不是與特斯拉合作獲得。文中預估的2020年中國新能源汽車銷量=中汽協公布新能源汽車銷量+乘聯會估計的國產特斯拉銷量。

6、鑒于比亞迪強勁的新能源汽車銷量前景以及其外部LFP電池業務可能出現的強勁需求，大和重申該股買入評級。

7、此外，造車新勢力的銷量占比在整體市場中份額也相對較少。數據顯示，包含特斯拉在內，今年上半年造車新勢力累計銷售達23.46萬輛，占到上半年新能源汽車總銷量19.26%，可以說，造車新勢力占比依然十分有限。

梳理上半年造車新勢力車企銷量發現，在造車新勢力車企銷量排行前五中，銷量最高的蔚來汽車也沒有超過5萬輛，而排名第五的威馬汽車銷量也在2萬輛以下。

8、中國汽車流通協會專家顏景輝認為蔚來在產能布局上應因勢而謀，2020年第三季度，全國新能源市場的汽車銷量環比增長了28%，蔚來交付量環比增長18.1%，蔚來更多的是面向高端市場，環比兩位數已經很難得，但是產能的后進提升，對企業的良性發展還是至關重要的。

9、首先，在燃油車時代，國外零部件企業在動力總成、汽車電子、底盤等核心領域具備先發優勢，且日系、德系外資整車廠供應鏈較為封閉，進入中國市場后也仍優先選用原有供應鏈，導致國產零部件企業存在感相對微弱。

從2021全球汽車零部件企業百強榜來看，入榜的中國企業只有12家，這與中國汽車銷量占全球約32%的份額極不匹配。

10、“未來三年預計將引進80家配套企業陸續入駐，新增就業崗位萬個，形成集新能源汽車科研創新、設計研發、智能制造、物流運輸和配套服務于一體的新能源汽車全產業生態鏈。”雷丁汽車集團副總經理王全波告訴記者。

秦plus純電

作為秦PLUS系列的純電版車型，新車搭載了刀片電池，NEDC續航里程達到600km。新車外觀延續了家族式的設計語言，前臉配有漢EV同款封閉式格柵，整體辨識度十足，你也可以理解為小號漢EV。

車身側面線條流暢，搭配溜背車身造型，彰顯運動感。尺寸方面，秦PLUSEV長寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，除車身增高以外，其他數據與DM-i版車型一致。車尾其貫穿式尾燈加以熏黑化處理，燈腔內加入飛鏢型設計，科技感十足。