亞洲龍定價為23萬元起，你怎么看待？

在我看來，23萬起步價算是良心價了，這次一汽的定價很給力。

不多說，先來看定價：

亞洲龍共有2.5L燃油版和2.5L混動版兩種動力車型，具體定價如下：

2.5L燃油版中配售價24.48萬元；

混動版低中高配售價分別為：23.98萬元、25.78萬元和28.98萬元。

要知道亞洲龍是跟雷克薩斯ES一個平臺出來的車，三大件基本差不多，定位也比凱美瑞還要高半個級別的，而這定價可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于很多人的心里價位，對于期待亞洲龍很久的豐田粉絲而言，算是一個比較大的驚喜了。

至于為什么亞洲龍定價可以做到這樣，個人覺得跟豐田的TNGA架構(gòu)關(guān)系很大。

這個架構(gòu)下， 汽車 零件的共用率會增高，成本也就可以降低20%左右。凱美瑞是TNGA架構(gòu)下的第一款中級車，然后就是雷克薩斯ES，而且雷克薩斯ES在上市之后的價格也讓人大跌眼鏡，現(xiàn)在TNGA架構(gòu)的第三款轎車就是亞洲龍，越來越低的成本自然在定價上也就更有誠意了，所以我覺得未來豐田車在保證質(zhì)量的同時，沒準(zhǔn)定價會越來越有誠意。

還有一點(diǎn)我覺得豐田亞洲龍的定價，沒準(zhǔn)會倒逼其他品牌的同級車型，尤其是競品車型降價，如果不選擇降價的話，未來在市場的生存空間肯定會受到亞洲龍擠壓，尤其是和豐田針鋒相對的大眾，因?yàn)樨S田亞洲龍這次的定價，確實(shí)十分具有競爭優(yōu)勢。

再過幾天的時間，亞洲龍就要上市，預(yù)售價是在23萬到29萬之間，那么亞洲龍這個車到底值不值得呢？到底怎么樣呢？雖然沒有銷售呢，咱們一起聊一聊。

亞洲龍這個名字其實(shí)是在我國的南方地區(qū)被叫出來的亞洲龍，他原來的名字叫阿瓦隆，也不是啥新車型，在1994年的時候他就首次被研發(fā)出來了。

這一次有2.5的中配汽油版，2.5的混動標(biāo)配，中配和高配版本，據(jù)說是2.0的版本在后期也會推出，2.5的 汽車 呢，是41%熱效率的發(fā)動機(jī)百公里油耗是6.2升，2.5的混動車型，也是豐田的混動車型以前用的發(fā)動機(jī)綜合油耗在4.3升左右，這是他們的官方成績。

單單從價格上來說和凱美瑞雷克薩斯的ES這樣的同門師兄弟也會造成一定程度上的競爭，因?yàn)槭怯袃r格重疊的區(qū)間。現(xiàn)在在中型車和中大型 汽車 市場競爭可以說是非常的激烈，亞洲龍這個定價可以說肯定會充當(dāng)一個攪局的角色。

其實(shí)從另外一個角度來說，既然亞洲龍上市了之后，那部同門師兄弟自相殘殺嗎？凱美瑞我覺得應(yīng)該也會有優(yōu)惠，這樣的話才能有銷量，不然的話都是一樣的成績，而且內(nèi)飾方面亞洲龍做的更好，大家為什么不買亞洲龍而買凱美瑞呢？相對來說對消費(fèi)者而言也是好事情。

比如說2.5的中配車型是244,800，亞洲龍這個 汽車 的配置和2.5凱美瑞的高配車型，他們的配置方面可以說差不多，但是不要忘了凱美瑞，它的官方售價是259,800，所以這就很尷尬了，凱美瑞不優(yōu)惠肯定是不行的。

從變速箱上來說，嗯，采用的是八一體的變速箱，2.5+8at的變速箱和雷克薩斯es260上的動力總成也是一樣的，這樣的話對es的車型可能也會造成一定的沖擊，我覺得之所以說亞洲龍價格這么低，肯定是受TNGA架構(gòu)下產(chǎn)物的影響，在成本方面能夠更加的節(jié)約。

所以我個人覺得亞洲龍上市這個價格相對來說還是比較靠譜的，而且會對同門師兄弟造成一些影響，這樣的話最終的受益者可能就是我們的消費(fèi)者，您認(rèn)為呢？

豐田亞洲龍將于3月22日正式上市，對于亞洲龍的上市，或許也會掀起一場風(fēng)波。要知道亞洲龍作為一款中大型轎車，作為豐田的旗艦車型，入門車型價格不到24萬，還是頗有誠意的。

亞洲龍有2.5升汽油版和2.5升混動版，其中2.5汽油版車型價格為24.48萬，2.5混動標(biāo)配、中配、高配的價格分別是23.98萬、25.98萬、28.98萬。從定價來看，豐田這次還是比較有誠意的。變速箱方面，汽油版搭載8AT變速箱，混動車型搭載E-CVT變速箱。

豐田為何能夠把亞洲龍的價格定的偏低一些，其實(shí)還是成本控制方面做的好。亞洲龍在變速箱、發(fā)動機(jī)等動力總成與凱美瑞是一樣的，這就減少了很多的研發(fā)費(fèi)用，對于成本的控制會更加的理想。亞洲龍也采用全新的TNGA構(gòu)架，作為該構(gòu)架的后續(xù)車型，必然在成本方面擁有優(yōu)勢。

不過有些令消費(fèi)者感到困惑的是亞洲龍與凱美瑞和雷克薩斯ES有很大的價格重疊，難道就不怕亞洲龍影響了凱美瑞或者在ES銷量嗎？事實(shí)上亞洲龍是一款介于凱美瑞與ES之間的細(xì)分車型，有研究表明未來這個區(qū)間的車型將會很受歡迎，豐田自然不會讓這個區(qū)間空白，而皇冠已經(jīng)邊緣化，亞洲龍則是最佳選擇。其實(shí)亞洲龍并不是什么新車型，在北美地區(qū)已經(jīng)發(fā)展到第五代了。

對于亞洲龍的定價，大多數(shù)消費(fèi)覺得合理，甚至覺得有誠意。亞洲龍其實(shí)競爭對手非常多，包括同胞凱美瑞和雷克薩斯ES，BBA三巨頭寶馬三系、奧迪A4L、奔馳C級等等，處境也是水深火熱。作為國內(nèi)皇冠的繼任者，寄予豐田厚望的亞洲龍能否力挽狂瀾，讓我們拭目以待吧。

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從車型定位來說，亞洲龍算是普通B+或C轎車。

國內(nèi)市場有現(xiàn)成的競品，就是通用君越和福特金牛座。

解決了消費(fèi)者想要廉價大空間的用車需求。

只不過君越價格稍低，金牛座銷量太低，豐田得找個網(wǎng)紅碰瓷才有市場，而奔馳品牌惹不起，寶馬又太運(yùn)動，所以最大對手就是凱迪拉克等二線品牌了。

其實(shí)亞洲龍就是拿來替代銳志的，這說明豐田更務(wù)實(shí)了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的消費(fèi)者寧愿要一個大空間，也不需要運(yùn)動化設(shè)計、FR平臺，這樣既能節(jié)約成本，又能提升銷量，何樂而不為？

不過同樣是姊妹車型，凱美瑞與亞洲龍的定位差異遠(yuǎn)沒有銳志與皇冠的差異大。

論舒適，亞洲龍雖然比凱美瑞好點(diǎn)，但相比皇冠差距還是比較大的，而現(xiàn)在凱美瑞與皇冠的價位基本可以銜接上了，所以給亞洲龍留下的生存空間真的很小，但即便如此，我覺得亞洲龍的前景至少要比銳志好。

但是普通品牌B+車就沒有真正意義的成功過，別克君越也是靠著五萬以上的優(yōu)惠才勉強(qiáng)站得住腳，至于金牛座，C6等已經(jīng)撲街。

至于亞洲龍，23萬起步實(shí)在是太尷尬了，稍微優(yōu)惠一點(diǎn)就降到凱美瑞的區(qū)間，不優(yōu)惠又和A4廝殺。

要知道19款奧迪A4L優(yōu)惠下來25萬，配置可不低啦。

別人憑什么不買一臺配置不低的奧迪而買一臺乞丐版的亞洲龍？

很多人在網(wǎng)上叫囂，亞洲龍是好車，和雷克薩斯ES同平臺，23萬真不貴。

但是真讓他們花落地接近27萬的價格去選擇亞洲龍，我相信他們會更加傾向?qū)汃R3系，奧迪A4L，再不濟(jì)也是凱迪拉克ATS-L或者XTS！

豐田但凡跟tnga沾點(diǎn)邊的車都貴，而且還不像大眾那種高開低走半年不到就有巨額優(yōu)惠。就說亞洲龍這個車吧，公關(guān)也吹3-4個月了吧，說怎么怎么好買到賺到。就他這24w起步價，看看在友商那里都能買到什么：一線豪華品牌寶馬3系奧迪a4的低配裸車沒問題吧，二線凱迪拉克atsl28t基本都快是落地價了。有這么多更好的選擇還買豐田，那只能是坑自己粉絲的錢了。

發(fā)表個人觀點(diǎn)國外車名字帶龍感覺不爽