有城市SUV的質(zhì)感，搶先試駕江西五十鈴鈴?fù)仄桶?/h1>

小蠟筆2010 2023-05-16 11:21:41

說(shuō)到皮卡，那江西五十鈴相信大家對(duì)它都有很深的了解，在皮卡領(lǐng)域五十鈴可以說(shuō)也有著非常不錯(cuò)口碑以及用戶群體。而皮卡目前不僅僅被定義為工具車，慢慢的人們也將皮卡作為歸園田居以及出行的生活用車，而為了迎合更多人的用車需求，江西五十鈴?fù)瞥隽蒜復(fù)厝加桶孳囆停裉煳覀兙蛯⑺_(kāi)到城市上，看看這款車在城市中的駕駛感受到底如何。

此前，我的同事已經(jīng)對(duì)于這款車型進(jìn)行了靜態(tài)實(shí)拍，那今天我們就首先說(shuō)一下這款車的駕駛感受。鈴?fù)仄桶孳囆痛钶d一臺(tái)型號(hào)為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩段式缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、可變凸輪軸正時(shí)、缸蓋集成式排氣歧管、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)、集成式雙平衡軸、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置等技術(shù)。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相較VM2.5和RZ4E1.9發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩相差不大，但功率提升明顯。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

這臺(tái)汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家對(duì)它也并不陌生，在很多車型上都進(jìn)行過(guò)驗(yàn)證，相比柴油版來(lái)說(shuō)汽油版的鈴?fù)氐捻憫?yīng)速度要更快一些，起步時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較令人滿意的，無(wú)論是起步還是中途超車都毫不費(fèi)力，給人的感覺(jué)也是十分輕快，油門(mén)并不需要踩得很深就能獲得輕快的加速感受，即便是裝載上一些重物起步也完全不會(huì)有非常乏力的感覺(jué)。

而高速上行駛，這臺(tái)車也并沒(méi)有讓我失望，在超車急加速時(shí)均能夠提供很好的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速的再加速完全不顯費(fèi)力。整個(gè)加速感受還是非常暢快的，這也是這臺(tái)2.0T+8AT動(dòng)力組合比較大的亮點(diǎn)。

這臺(tái)采埃孚的8AT變速箱，我個(gè)人認(rèn)為調(diào)校得十分緊密，并且平順性做的也較為出色。在日常城市中行駛，這臺(tái)變速箱能夠積極的升擋來(lái)保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)駕駛者需要加速超車的時(shí)候，也能理解駕駛員的意圖迅速響應(yīng)，完成降擋動(dòng)作毫不拖沓。而且，平順性的保證也非常的極致，日常及時(shí)幾乎感覺(jué)不到它的存在。

懸架方面，前懸架還是我們熟悉的雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架；后懸架則采用五連桿非獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)上就能看出，這臺(tái)車能夠很大程度提升舒適性。在實(shí)際駕駛中，在經(jīng)過(guò)一些小坑洼路段時(shí)，懸架對(duì)于車身跳動(dòng)的抑制較為不錯(cuò)，細(xì)碎的顛簸都能有效的被隔絕。在高速過(guò)彎時(shí)由于懸架調(diào)校的很有韌性，也不會(huì)有很明顯的側(cè)傾。車尾的循跡行表現(xiàn)也足夠穩(wěn)定，不會(huì)有不和諧的拖拽感。同時(shí)這款車型還擁有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在面對(duì)城市中出現(xiàn)的各種爛路挑戰(zhàn)時(shí)從容不迫，即便是出去輕度越野，它也能為駕乘者帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣。

轉(zhuǎn)向方面，我個(gè)人覺(jué)得力矩標(biāo)定的還是很符合我的駕駛習(xí)慣，它采用了EHPS電動(dòng)液壓助理轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩以及自動(dòng)回正的力矩都較為趁手，不會(huì)有過(guò)重的感覺(jué)。作為一臺(tái)皮卡，鈴?fù)厝加桶娴腘VH表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊，在短暫的城市試駕環(huán)節(jié)，包括城市60km/h以下以及環(huán)路80km/h左右的感受中，車內(nèi)隔音更像一臺(tái)SUV車型，這對(duì)于一輛皮卡而然非常難得，這一點(diǎn)上值得稱贊。

鈴?fù)仄桶骒o態(tài)回顧

外觀方面，鈴?fù)仄桶孳囆团c柴油版如出一轍，采用家族經(jīng)典的 ISUZU家族式前臉，格柵使用大量鍍鉻裝飾，車頭兩側(cè)配備自動(dòng)LED鉆石鷹眼前大燈，加上較高的引擎蓋，整體視覺(jué)更加粗獷、硬朗。

車身側(cè)面外擴(kuò)的輪眉呈現(xiàn)出較強(qiáng)的肌肉感，后視鏡外殼和門(mén)把手都采用鍍鉻材質(zhì)包裹，提升了側(cè)面的精致感，同時(shí)新車還具備無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)功能；下方的側(cè)踏板提升了上下車的便利性，不過(guò)一定程度上也降低了車身的底盤(pán)高度。

車身尺寸方面，鈴?fù)仄桶娴拈L(zhǎng)寬高分別為5295mm、1860mm、1830mm，軸距為3095mm，其車身尺寸與長(zhǎng)城炮商用版相比，整體小一些。

鈴?fù)仄桶孳囆筒捎萌聵邮戒X合金輪轂，裝配的是規(guī)格為255/60 R18的固鉑CS4 TOURING PLUS系列輪胎，主打穩(wěn)固耐磨及靜音等。

尾部的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，尾燈內(nèi)部采用了LED光源，后保險(xiǎn)杠上集成了三顆倒車?yán)走_(dá)探頭，同時(shí)鍍鉻門(mén)把手上還集成了全景影像的后側(cè)攝像頭，進(jìn)一步為駕駛者提供安全性。不過(guò)，鈴?fù)仄桶鏇](méi)有配備防滾架。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔；新車仍采用對(duì)稱式的中控布局，中控臺(tái)上覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)及仿木紋飾板，而且重新設(shè)計(jì)的排擋桿區(qū)域，整體看上去更加精致，做工用料、按鍵質(zhì)感都有著不小的提升。

4.2英寸液晶屏可顯示胎壓信息及續(xù)航里程等功能；8英寸的觸控屏具備GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車機(jī)互聯(lián)（CarLife/CarPlay）、語(yǔ)音控制及全景影像等功能，其功能性與柴油版車型基本一致，在操作靈敏度和清晰度上的表現(xiàn)也都不錯(cuò)。

配置上，鈴?fù)仄桶孳囆头浅ＸS富，包括藍(lán)牙鑰匙無(wú)鑰匙進(jìn)入、車機(jī)互聯(lián)CarlifeCarplay、后方穿行預(yù)警(RCTA)、藍(lán)牙/車載電話、四門(mén)車窗自動(dòng)關(guān)閉、主/副駕駛座雙安全氣囊、360度環(huán)視影像等。

鈴?fù)仄桶嫒挡捎?門(mén)5座設(shè)計(jì)，座椅采用黑色仿皮材質(zhì)包裹，前排座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛位座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能。

貨箱內(nèi)部噴涂了貨箱寶，可對(duì)鋼板起到保護(hù)的作用。貨箱尺寸為1480×1530×480mm，目前鈴?fù)仄桶嬉仓挥袠?biāo)準(zhǔn)貨箱這一種尺寸。

鈴?fù)仄桶孳囆痛钶d一臺(tái)型號(hào)為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩段式缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、可變凸輪軸正時(shí)、缸蓋集成式排氣歧管、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)、集成式雙平衡軸、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置等技術(shù)。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相較VM2.5和RZ4E1.9發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩相差不大，但功率提升明顯。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

懸架方面，前懸架還是我們熟悉的雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架；后懸架則提供了兩種，為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架和五連桿非獨(dú)立懸架。

總結(jié)：生為皮卡，卻有著城市SUV的駕駛質(zhì)感，這是我此次試駕江西五十鈴-鈴?fù)仄桶媪粝伦钌畹母惺埽?.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)疑滿足了北方寒冷冬天駕駛需求的同時(shí)，讓消費(fèi)者有了更多的選擇；同時(shí)，鈴?fù)仄桶娼o我的感覺(jué)不僅僅在動(dòng)力總成方面，再諸多便利性配置以及科技性配置上的加入也讓我感受到了這是一臺(tái)乘用版皮卡車型。