一汽紅旗H7在產(chǎn)品力上，這款車存在哪些問題呢？

在動(dòng)力方面，紅旗H7有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.8t/2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6at變速箱，最大功率138/150KW，峰值扭矩260n·m；3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用7檔雙離合變速箱，最大功率170KW，峰值扭矩300N·M，從參數(shù)上看，紅旗H7的動(dòng)力與同行相比并不強(qiáng)。在實(shí)際駕駛中也是這樣。油門踏板的功率響應(yīng)非常慢。當(dāng)車輛需要加速時(shí)，動(dòng)力輸出不是正的、緩慢的、悠閑的，體驗(yàn)非常差。

紅旗H7在同一水平上油耗較高，1.8T和2.0T車型的百公里油耗約為10.1-13.8l。內(nèi)飾配色單調(diào)，設(shè)計(jì)相對(duì)陳舊，缺乏科技感和時(shí)尚元素。車輛方向盤采用傳統(tǒng)的四框設(shè)計(jì)，中控屏幕尺寸僅為8英寸，與流行的大屏幕不兼容。此外，變速桿的形狀不美觀，抓地力也不是很舒適。車的整體內(nèi)飾風(fēng)格給人十年前的感覺，自然很難得到消費(fèi)者的青睞。

作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)奢華和商業(yè)定位的紅旗H7，我關(guān)注后排的舒適度。就后排空間的大小而言，紅旗H7的后排空間布局合理，騎行時(shí)有足夠的肢體運(yùn)動(dòng)空間，尤其是頭部空間和腿部與前排座椅之間的距離，這對(duì)中等身材的我來(lái)說(shuō)比較豐富。在后排配置方面，紅旗H7配備了后排座椅通風(fēng)、加熱、靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、多媒體控制等非常豐富的配置，集成在后排中央扶手上。

紅旗H7后排乘客操控性高，但遺憾的是后排沒有提供足夠的存儲(chǔ)空間和方便手機(jī)充電的USB插座。雖然官方聲稱紅旗H7配備了從北美進(jìn)口的高檔真皮座椅，但目前我不能對(duì)紅旗H7后座的舒適性給出一個(gè)很好的結(jié)論，因?yàn)榧t旗H7后座的材料舒適性并不令人滿意，座椅本身的彈性和硬度較大，座椅表面相對(duì)平坦，座椅材料的柔軟性較差，沒有凹陷感，不能很好地分散座椅靠背和座墊上肌肉的應(yīng)力，尤其是脊柱和腰部肌肉不夠放松。