五羊本田喜沙125摩托車國(guó)四電噴多少錢一臺(tái)？

鼓剎版的售價(jià)為七千多，碟剎版為八千左右，可見(jiàn)這款車的市場(chǎng)定位非常明確。

整車在外觀配置上也主打?qū)嵱茫^低的車座以及防滑設(shè)計(jì)適合各個(gè)身高的騎士，柔軟的座墊非常舒服。而寬大的腳踏板不僅提供了舒適的腿部空間，同時(shí)在一定程度上還增加了更多儲(chǔ)物空間。

左手的手剎、一體式電磁防盜鎖、高厚度鋼管后貨架以及雙油門(mén)線等細(xì)節(jié)也都是考慮到了用戶實(shí)際使用情景而設(shè)計(jì)的，同時(shí)座墊下面的儲(chǔ)物空間可以放下一頂四分之三盔。

整車各方面的配置以及細(xì)節(jié)都能讓你感覺(jué)這款車是為用車設(shè)計(jì)的。

雖然定位為通勤實(shí)用踏板車，但在技術(shù)上這款車保持了高端，采用了五羊-本田最新的“鯊TECH”技術(shù)，以及本田PGM-FI電噴系統(tǒng)，在滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，動(dòng)力進(jìn)一步提升。

廠家表示，經(jīng)過(guò)重新調(diào)整變速系統(tǒng)和重新編寫(xiě)ECU，這款車的動(dòng)力提升24%，而油耗降低了28%，可見(jiàn)這款喜鯊不僅配置實(shí)用，在動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上也進(jìn)行了優(yōu)化。

此次我們選擇了一條山路來(lái)體驗(yàn)這款車的駕駛感受，騎過(guò)之后發(fā)現(xiàn)這款車和它的外觀極其不配套，確實(shí)有些許鯊的迅猛在里面，接下來(lái)我就從減震、制動(dòng)以及動(dòng)力表現(xiàn)三個(gè)方面分享一下初步的試駕感受。

減震

整車的減震屬于這個(gè)級(jí)別車款的標(biāo)準(zhǔn)配置，正立式前減震搭配后單減震，整套減震系統(tǒng)和這款車的定位一樣，比較注重日常使用，調(diào)校也更加偏向舒適化，雖然后減震的行程不長(zhǎng)，但濾震性不錯(cuò)，再加上柔軟的座墊給你提供的緩沖，能夠給你提供一個(gè)舒適的騎乘體驗(yàn)。

制動(dòng)

由于這款車剛剛從工廠下線，第一批車沒(méi)有碟剎版，所以我們此次使用的都是鼓剎版的喜鯊，所以在制動(dòng)方面可供參考的信息不多。

這里說(shuō)個(gè)題外話，很多人覺(jué)得鼓剎就是沒(méi)有碟剎好，在大部分情況下確實(shí)時(shí)碟剎的可靠性以及性能更好，但在雨天、泥沙路段等情況下，結(jié)構(gòu)更加封閉的鼓剎就更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)了，所以不能絕對(duì)否點(diǎn)鼓剎，而且在一些小排量車型上，鼓剎的制動(dòng)力是完全足夠的。