車輛后視鏡加熱怎么開

使用 后視鏡 加熱的方法：1、汽車后視鏡加熱功能不是每個車輛都有，要查看自己的車輛是否配備。在使用后視鏡加前要確保車輛處于發動狀態，或者把鑰匙扭到ON的位置，接通電源才可以使用后視鏡加熱。特別要注意的是，當車輛電瓶電量很低，或者電瓶...

車輛后視鏡加熱怎么開

使用后視鏡加熱的方法：

1、汽車后視鏡加熱功能不是每個車輛都有，要查看自己的車輛是否配備。在使用后視鏡加前要確保車輛處于發動狀態，或者把鑰匙扭到ON的位置，接通電源才可以使用后視鏡加熱。特別要注意的是，當車輛電瓶電量很低，或者電瓶出現故障時，不要再使用此功能了；

2、開啟后視鏡加熱開關時，要避免與車前擋風玻璃弄混了。綠色圓圈里的開關是前擋風玻璃除霧除霜按鍵；紅色圓圈里的開關是汽車后視鏡加熱開關。注意看區別，雖然都是三條彎曲的向上的箭頭，但圖形是不一樣的。雖然車輛不一樣，按鍵的位置不一樣，但是加熱開關圖案是一樣的；

3、在雨雪天氣時，當按下汽車后視鏡加熱開關后，按鍵上的指示燈亮起，電熱片會在幾分鐘內迅速加熱至一個固定的溫度，一般在35-60攝氏度之間，左右兩個后視鏡會有熱氣冒出（如果室外環境溫度比較低），同時后視鏡鏡面上的水珠因升溫蒸發會越變越小，霧氣也會慢慢消失，從而起到對鏡片加熱，除霧除霜的效果；

4、現在很多車輛把后視鏡加熱鍵和后窗除霜除霧功能鍵放在了一個按鍵上，即按下后視鏡加熱鍵后，后視鏡和車輛后窗同時加熱，以達到除雨水、除霜、除霧的作用；

5、需要注意的是，有些車輛的后視鏡加熱設置是環境氣溫在15攝氏度以下才工作，因此如果有時后視鏡加熱不工作，首先要考慮室外溫度是不是過高。如果排除了溫度的問題，后視鏡加熱還是不工作，就要及時去檢修；

6、當遇到暴雨如注的天氣時，后視鏡加熱除雨水的效果會降低，這種情況下最好配合使用后視鏡遮雨擋，防雨水的效果會更好。 車輛行駛中水溫過低是不是正常現象?

頻繁短途行駛時水溫達不到正常值，對汽車有一定影響。發動機水溫低的影響是油耗高，磨損增加，但對家用車影響不大。

因為短距離行駛并不意味著車輛總是在低溫下工作，車輛的 冷卻系統 工作正常。冷啟動時，發動機在低溫下運行，但現在發動機的溫升普遍較快，尤其是增壓發動機。很多發動機采用一體化排氣歧管(排氣安裝在氣缸蓋上)，發動機啟動初期的排氣熱量可以使冷卻液升溫。

發動機啟動后兩分鐘水溫可升高30℃左右，上路行駛約5分鐘可升至70℃左右。因此，只要冷卻系統沒有故障，短距離行駛時發動機就不會在低溫下運轉。

發動機工作時，最高燃燒溫度達到2500℃，即使發動機怠速運轉，燃燒室溫度也超過1000℃。高溫氣體就像爐子里的火焰，與之接觸的零件會被加熱。與高溫氣體直接接觸的零件，如缸套、活塞、活塞環、缸蓋、氣門等，溫度會急劇上升。如果不能及時散熱，金屬零件會過熱退火，強度會大大降低。由于溫度高，發動機很快就會出故障。

因此，發動機需要冷卻系統的配合才能正常工作。讓我們來看看發動機冷卻系統的組成:

冷卻系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、車身水套、缸蓋水套等部分組成。

水套中的冷卻液可以有效吸收燃燒室的熱量，機體水套可以吸收氣缸產生的熱量，缸蓋水套可以吸收排氣熱量。水泵將冷卻液從散熱器中泵出并加壓，然后輸送到水套中。水套中的冷卻液吸收燃燒產生的熱量后，通過缸蓋上的節溫器流向散熱器散熱。冷卻液流經散熱器時，熱量在空氣體中散發，降溫后的冷卻液繼續流入冷卻水套，通過循環達到散熱的目的。

但是，冷卻系統不會盲目散熱。在發動機啟動初期，冷卻系統是促進發動機快速升溫的。

溫度升至85℃后才會啟動冷卻模式，冷卻的底線是冷卻液不應低于85℃或高于107℃。因為只有這個溫度范圍才是發動機的最佳工作溫度，所以溫度調節是通過節溫器實現的。由上可知，水套中的冷卻液最終通過溫控器流回散熱器散熱，溫控器的作用是控制溫度，可以理解為感溫閥，在設定溫度后開啟，低于設定溫度時關閉。

我們來看看溫控器的位置和工作原理:

溫控器的感溫作用是通過內部石蠟狀態的變化來實現的。低溫時，石蠟為固體，溫控閥關閉。此時，水套中的冷卻液無法回流到散熱器中，因此水套中有限冷卻液的溫度會迅速升高。當水溫升至85℃時，節溫器內石蠟的融化體積增大，導致橡膠管收縮，帶動推桿產生反推力，打開節溫器閥。水套中的冷卻液可以流向散熱器散熱。這樣，發動機可以在最佳溫度下高效、低磨損地工作。

因此，只要節溫器工作正常，發動機就不會一直在低溫下工作。

如果節溫器壞了，并且是常開的，發動機將在低溫下工作。發動機產生的熱量會不斷散發，水溫緩慢上升很難升到85℃，對發動機的影響會更大！我們來看看水溫低對發動機的影響:

1.水溫低，熱損失大，發動機效率降低。最直觀的表現就是油耗的增加，50℃和85℃的油耗差達到15%-20%。

2.如果氣缸壁的溫度過低，混合物將冷凝并流入曲軸箱，與發動機機油混合。增加油耗不僅會影響機油的潤滑能力，還會增加零件的磨損。

可以看出，當發動機在低溫下運行時，不僅油耗會增加，而且磨損也會增加。這也是為什么有的出租車不用大修就能行駛80-100萬公里，而同樣的私家車可能要大修30萬公里的原因之一。出租車總是停留在人不休息的狀態，發動機總是在發動機熱的狀態下運轉，所以磨損小很多。但是私家車冷啟動、短途行駛多，不大修很難實現百萬公里。

短途駕駛雖然對發動機有一定影響，但對私家車影響不大。畢竟大部分私家車的年行駛里程只有1-2萬公里，十五年后還不到30萬公里。即使汽車報廢了，發動機也未必壞。 車輛后視鏡加熱怎么開 @2019