3.9秒破百，馬力超400匹，地表最強小鋼炮來了

國內 汽車 文化由于發展較晚，在很長一段時間內都是一片貧瘠的沙漠，不過隨著群眾消費水平和生活質量不斷提高，人們在買車時也不僅僅只考慮代步功能，而是把目光投向了豪華、舒適、空間等方面，于是就催生出了豪華車和SUV市場的火爆，但除此之外，也有人更看重 汽車 最原始的駕駛樂趣，而性能車正是為此而生。

國內性能車市場其實發展不算晚，比如十多年前市面上就有三菱EVO、斯巴魯翼豹WRX STi以及第五代大眾高爾夫GTI等車型在售，只是選擇面比較窄罷了，而真正進入高速發展期則始于一汽-大眾在2010年將第六代高爾夫GTI引入國產，并其售價拉低到了23.58萬元，較低的價格也引爆了車迷們的熱情，自此之后德系品牌在華的高性能車產品線布局開始逐漸擴張。

比如我們熟知的寶馬M系、奧迪RS以及奔馳AMG，在國內都有大批擁躉，尤其是旗下的入門小鋼炮車型能見度一點都不低，而隨著奔馳全新A級的上市，全新一代AMG A45 S也于近日發布，動力上的大幅升級讓它備受期待，毫無疑問接下來的性能車市場又將再起風云。

外觀、內飾戰斗氣息十足

全新奔馳AMG A45 S整體上依然保持了A級兩廂車的設計，但大量的AMG套件加持讓它極具戰斗氣息。新車前臉采用了熏黑的豎向格柵，保險杠兩側夸張的開口十分立體突出，光看前臉就能感受到兇悍的氣息。

車身側面與A35的造型差別不大，但AMG熏黑輪圈以及紅色剎車卡鉗則是A45 S的獨家配置，也是其身份的象征。

尾部的大尺寸固定式后擾流板以及底部擴散器一看就不是好惹的主，而雙邊共四出排氣則是性能車的標配。

新車的內飾設計則與全新A級基本保持一致，但不同之處在于A45 S加入了大量的AMG元素，比如副駕駛手套箱上的品牌標識、座椅黃色的縫線設計以及AMG翻毛皮運動方向盤，無論豪華氛圍還是 科技 氛圍在同級中可以說無出其右，這也是一個潛在的殺手锏。就設計層面而言，A45 S兇悍的外觀以及精致的內飾能帶來視覺和觸覺的雙重享受，可以說贏在了起跑線上。

2.0T發動機馬力突破400匹

老款A45所搭載的2.0T渦輪增壓發動機就足以讓人驚嘆，381馬力的最大功率堪稱地表最強2.0T，這一數據也已經超過了很多3.0T發動機，讓人不得不佩服AMG的調校功力，而這一記錄現在則將被新一代的A45 S所打破。

A45 S搭載了全新的M139 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩高達500牛·米，傳動系統采用8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達270km/h，此外新車還配備了支持漂移模式的全新可變四驅系統以及AMG扭矩控制系統（扭矩可在前后輪與左右輪間自由分配），并可選裝三段可調懸架，簡直不給對手活路。

作為一臺升功率超過200馬力的量產2.0T發動機，AMG幾乎將它的性能壓榨到了極致，而為了實現這一指標，在一系列改進之下，全新M139 2.0T發動機的渦輪增壓值達到2.1bar之高，即便是普通版本的A45增壓值都有1.9bar，不過發動機數據就不如A45 S那樣亮眼了，最大功率降至387馬力，峰值扭矩降至480牛·米，0-100km/h加速時間為4秒，極速為250km/h，但即便如此零至百公里加速也超過了RS3的4.1秒，無愧于新一代的鋼炮之王。

競爭對手來勢洶洶

前文也提到了在入門的鋼炮市場，A級AMG并不是一家獨大，包括奧迪RS3、寶馬M2都有著極高的人氣，除了這些第一梯隊的對手外，還有像福克斯RS、梅甘娜RS、思域Type-R、高爾夫 R等平民選手，它們的實力同樣不可小覷，而對于預算更低的消費者來說，此次與A45 S一同在古德伍德速度節上發布的全新福克斯ST也是個不錯的選擇，強化后的動力加上精良的裝備也是來勢洶洶。

不過對于A45 S來說，殘暴的動力輸出再加上新增的原廠漂移模式是它的制勝法寶，數據上的碾壓幾乎可以讓它無視對手天花亂墜的宣傳，未來它也毫無疑問將被引入國內市場，但價格也勢必會水漲船高，參考老款A45以及寶馬M2的價格，A45 S最終起售價可能在55-60萬之間，著實不算便宜，不過在強大的性能面前，相信應該不乏車迷買單。

懂哥說

國內的 汽車 文化隨著車市的成熟而不斷發展，性能車也擁有了大量的潛在消費群體，這也使得許多車企開始積極部署性能車的投放計劃，奔馳就是最激進也是最狂熱的那一批，此前已經率先國產了北京奔馳AMG A 35 L，而隨著未來全新A45 S的 上市，小鋼炮市場的前景也似乎更加廣闊，你覺得呢？