“小米汽車”真的來了？8.98萬，年輕人的第一輛汽車

小米 科技 一直是扮演著“吃螃蟹”的人，早在2011年，小米就開始布局自己的線上手機交易系統，依靠定制流暢的ROM和極其出眾的性價比，很快在手機行業打下來一片天地，甚至可以說國產山寨手機的落幕都有著小米功不可沒的貢獻。玩轉機遇，懂得營銷，讓人們第一次了解到什么是“社區”，什么叫“極致性價比”，何為“為發燒而生”，正是將這一套玩得賊溜，讓小米脫穎而出，一火就是8年之久。

從一個品牌來看小米真的很成功，涉足多個行業，卻總能制造出價廉質優的產品，甚至形成了一股“米粉”熱潮，如今小米竟打起了 汽車 行業的主意，想來也是，常常被冠以“黑 科技 ”的企業有哪個沒有涉足過 汽車 領域呢？蘋果、索尼等電子領域的佼佼者也都參與過車載互聯系統的開發，這杯羹小米自然也不會放過。

而小米的具體做法頗有意思， 汽車 與電子產品之間的合作除了之前所說的蘋果和索尼這樣，直接與主機廠合力研發互聯系統以外，相對簡單更普遍的做法便是定制，華為早在2016年就在自家mate9手機上與保時捷合作推出了定制款。

從此便一發不可收拾，手機與 汽車 之間的訂制合作愈演愈烈。于是出現了OPPOFindX蘭博基尼版。

一加手機又拿下了邁凱倫的合作權。

就在我們以為小米要憋大招與“紅色躍馬”法拉利進行一場親密無間的合作時，小米卻另辟蹊徑的選擇了推出定制款車型！而非手機。

一汽奔騰T77小米定制款

小米與一汽奔騰合作，推出了一款小米定制版T77 SUV車型，你別說要不是小米這次的合作，我都快忘了這位“共和國長子”了，奔騰品牌在這幾年激烈的競爭當中已經日漸銷聲匿跡，小米這次選擇奔騰作為合作對象也有高明之處，雖然品牌方面完全無法與保時捷，蘭博基尼以及邁凱倫相比，但是層次的降低也換來了小米更多的話語權和主導權，我們就來看看這款小米定制車型究竟有何不同之處吧。

小愛同學擔當最大亮點

這款車最大的不同便是小米提供的這套智能人機交互系統，小米將升級優化過的小愛同學移植了進去，了解小米的朋友應該不會對小愛同學這款AI軟件陌生吧，以較低廉的售價獲得了僅次于“Siri”的用戶體驗是其最大殺手锏。升級優化過的“車機小愛”在實際體驗和語音識別層面，對比其它主機廠自行研發的互聯系統擁有非常大的優勢。

汽車 數據參數平平

然而拋開小米提供的小愛同學車機互聯系統不談，奔騰T77本身作為 汽車 層面的參數卻表現一般，動力方面搭載了一臺1.2T發動機，峰值功率105kw，極限馬力143PS，最大扭矩 204牛米，作為一款SUV而言只能稱其勉強夠用，不過好在售價不算貴，小米定制款T77價格為8.98萬元起，這點倒是很小米。

小米當年打出的口號“年輕人的第一部智能手機”，它確實做到了，如今這款“年輕人的第一臺 汽車 ”究竟能不能成功呢？我覺得可能有點難，畢竟 汽車 仍屬昂貴消費品，對實用性的苛刻要求不是簡單得換個殼加個AI就能提升產品力的，我還是更期待小米能在未來自行研發新能源車型，奪走“年輕人的第一部電動車”。