歐洲版的五菱MINI EV怎么樣，為什么說是老頭樂？

在這個節點，敢于做出一臺這樣的車，是一個大膽的嘗試。

當眾多車企還在中高端拼的你死我活的時候；當眾多車企仍然還在進行著的續航競賽的時候；當眾多車企還在絞盡腦汁搞智能化、自動駕駛的時候；當眾多車企的主要精力依然還是如何拿到更多國家補貼的時候；五菱獨樹一幟，出奇制勝，一巴掌把所有人都打醒了。

這臺車，可以說是目前可以上牌合法上路的最便宜的自動擋車型。

燃油車的自動擋根本不可能做到這個價格。即使可能，面對這臺車也毫無競爭力可言——這臺車即使天天開著到處瘋，全年跑出2萬公里的里程，電費也就1000多塊錢。燃油車怎么比？

這臺車填補了一個巨大的市場空白。不僅填補了一個巨大的空白，同時，還搶了三方的部分市場。這三方分別是：老年代步車，A00級和A0級燃油車，電動自行車。

這是一臺可以合法上路的、能擋風遮雨的、有空調有暖風的“電動自行車”。

這臺車的大賣，還要得益于五菱國民汽車的品牌形象，以及五菱滲透到全國各地最基層的產品渠道。要說起來，北汽新能源也有類似的車型，然而銷量根本不是一個量級，無他，就是渠道不行，以及產品定位缺失。

這臺車才剛發布不到一個月，我所在的縣城（山東省），已經出現好多輛了，五菱這是什么速度？

親民的品牌形象、最全面的品牌渠道、恰到好處的產品定位、極具誘惑力的定價、充足的產能，這臺車想不火都不行。

多說一句，這臺車是享受不到國家補貼的，也就是說，這臺車的利潤，是真刀真槍打出來的。

五菱宏光mini給所有的車企上了一課：人民到底需要什么樣的車。

這臺車的大賣，會讓眾多車企重新重視起微型電動汽車的市場，這個市場的潛力無限。

這臺車的大賣，還有著一個巨大且深遠的意義，那就是：新能源汽車是一定能夠普及的。甚至，普及的速度會出乎人們的意料。這無異于是給新能源汽車的普及注入了一劑強心針。

五菱宏光mini當之無愧新一代神車的稱號。