多花九萬(wàn)到底值不值 測(cè)試沃爾沃S90 T8

宋楓樺 高級(jí)編輯 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 2020-11-03 23:39

沃爾沃S90 T8性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

加速采用關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為power（運(yùn)動(dòng)模式），彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。將轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)松開(kāi)剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輪沒(méi)有打滑，整個(gè)加速過(guò)程十分穩(wěn)定。由于動(dòng)力強(qiáng)勁，并且有電機(jī)輔助，所以加速推背感很強(qiáng)，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過(guò)換擋速度很小，存在感不強(qiáng)。

沃爾沃 S90 T8官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為5.11秒，與官方成績(jī)基本一致，并且我們測(cè)試的工況屬于高溫，所以如果環(huán)境工況更好一點(diǎn)，甚至?xí)玫奖裙俜礁玫募铀俪煽?jī)。

100-0km/制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試同樣需要關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，S90 T8由于更重的車身導(dǎo)致更大的慣性，同時(shí)沒(méi)有對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，所以體感的剎車距離要長(zhǎng)一點(diǎn)，不過(guò)剎車踏板的腳感十分線性，制動(dòng)力輸出的過(guò)程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現(xiàn)象比較明顯。

沃爾沃S90 T8實(shí)測(cè)的100-0km/h的制動(dòng)距離為37.99米，對(duì)比同級(jí)別其它競(jìng)品車型處在平均水準(zhǔn)，對(duì)比沃爾沃S90 B5的制動(dòng)成績(jī)（40.56米），還短了2.57米，也就是說(shuō)還更優(yōu)秀了，這一點(diǎn)是我們沒(méi)有想到的。

沃爾沃S90 T8極限繞樁測(cè)試

在繞樁測(cè)試中，車輛為ESP關(guān)閉+Power模式的狀態(tài)。沃爾沃S90 T8在繞樁測(cè)試中的最好成績(jī)?yōu)?0km/h,雖然車重沒(méi)有影響加速和制動(dòng)，但是卻影響了一部分操控，懸架在側(cè)傾時(shí)承受的壓力更大，也就導(dǎo)致極限被壓縮，同樣工況測(cè)試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績(jī)?yōu)?0km/h。

沃爾沃車型的轉(zhuǎn)向向來(lái)很佛系，哪怕這臺(tái)沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一臺(tái)性能取向的運(yùn)動(dòng)轎車，在繞樁過(guò)程中，可以感受到轉(zhuǎn)向十分細(xì)膩，但是精準(zhǔn)度卻欠佳，并且初段并不敏感，虛位有點(diǎn)大，這是行政級(jí)轎車的正常表現(xiàn)，起碼從轉(zhuǎn)向力度和阻尼細(xì)膩感上，S90 T8還是很優(yōu)秀的。

車內(nèi)噪音測(cè)試

噪音測(cè)試中，我們采用專業(yè)的噪音測(cè)試儀對(duì)沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內(nèi)的噪音進(jìn)行檢測(cè)。

綜合來(lái)看，沃爾沃S90 T8的動(dòng)力水準(zhǔn)的確優(yōu)秀，畢竟機(jī)械+渦輪雙增壓再加上電機(jī)輔助，哪怕是六缸的 寶馬 540i也只能望塵興嘆。制動(dòng)距離比B5版本優(yōu)秀是很驚喜的，不過(guò)由于剎車配置不高，熱衰減比較嚴(yán)重，說(shuō)明還有提升空間。繞樁測(cè)試以及噪音測(cè)試均保持應(yīng)有的水平，噪音測(cè)試成績(jī)甚至好過(guò)B5版本車型。

展開(kāi)余下全文（1/3） 2 S90 T8性能測(cè)試 回頂部

沃爾沃S90 T8性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

加速采用關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為power（運(yùn)動(dòng)模式），彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。將轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)松開(kāi)剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輪沒(méi)有打滑，整個(gè)加速過(guò)程十分穩(wěn)定。由于動(dòng)力強(qiáng)勁，并且有電機(jī)輔助，所以加速推背感很強(qiáng)，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過(guò)換擋速度很小，存在感不強(qiáng)。

沃爾沃 S90 T8官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為5.11秒，與官方成績(jī)基本一致，并且我們測(cè)試的工況屬于高溫，所以如果環(huán)境工況更好一點(diǎn)，甚至?xí)玫奖裙俜礁玫募铀俪煽?jī)。

100-0km/制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試同樣需要關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，S90 T8由于更重的車身導(dǎo)致更大的慣性，同時(shí)沒(méi)有對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，所以體感的剎車距離要長(zhǎng)一點(diǎn)，不過(guò)剎車踏板的腳感十分線性，制動(dòng)力輸出的過(guò)程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現(xiàn)象比較明顯。

沃爾沃S90 T8實(shí)測(cè)的100-0km/h的制動(dòng)距離為37.99米，對(duì)比同級(jí)別其它競(jìng)品車型處在平均水準(zhǔn)，對(duì)比沃爾沃S90 B5的制動(dòng)成績(jī)（40.56米），還短了2.57米，也就是說(shuō)還更優(yōu)秀了，這一點(diǎn)是我們沒(méi)有想到的。

沃爾沃S90 T8極限繞樁測(cè)試

在繞樁測(cè)試中，車輛為ESP關(guān)閉+Power模式的狀態(tài)。沃爾沃S90 T8在繞樁測(cè)試中的最好成績(jī)?yōu)?0km/h,雖然車重沒(méi)有影響加速和制動(dòng)，但是卻影響了一部分操控，懸架在側(cè)傾時(shí)承受的壓力更大，也就導(dǎo)致極限被壓縮，同樣工況測(cè)試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績(jī)?yōu)?0km/h。

沃爾沃車型的轉(zhuǎn)向向來(lái)很佛系，哪怕這臺(tái)沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一臺(tái)性能取向的運(yùn)動(dòng)轎車，在繞樁過(guò)程中，可以感受到轉(zhuǎn)向十分細(xì)膩，但是精準(zhǔn)度卻欠佳，并且初段并不敏感，虛位有點(diǎn)大，這是行政級(jí)轎車的正常表現(xiàn)，起碼從轉(zhuǎn)向力度和阻尼細(xì)膩感上，S90 T8還是很優(yōu)秀的。

車內(nèi)噪音測(cè)試

噪音測(cè)試中，我們采用專業(yè)的噪音測(cè)試儀對(duì)沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內(nèi)的噪音進(jìn)行檢測(cè)。

綜合來(lái)看，沃爾沃S90 T8的動(dòng)力水準(zhǔn)的確優(yōu)秀，畢竟機(jī)械+渦輪雙增壓再加上電機(jī)輔助，哪怕是六缸的 寶馬 540i也只能望塵興嘆。制動(dòng)距離比B5版本優(yōu)秀是很驚喜的，不過(guò)由于剎車配置不高，熱衰減比較嚴(yán)重，說(shuō)明還有提升空間。繞樁測(cè)試以及噪音測(cè)試均保持應(yīng)有的水平，噪音測(cè)試成績(jī)甚至好過(guò)B5版本車型。

3 S90 T8試駕感受及空間 回頂部

試駕：開(kāi)過(guò)之后大喊真香

佛系，這是我對(duì)所有 沃爾沃 車型駕駛感受的評(píng)價(jià)。哪怕是這臺(tái)百公里加速只需要5秒還帶有全時(shí)四驅(qū)的車型，當(dāng)你一腳油門(mén)踩下的時(shí)候，你也會(huì)覺(jué)得好平淡，因?yàn)樗阆胂蟮囊粯涌欤瑳](méi)有驚喜，沒(méi)有頓挫，沒(méi)有激情的聲浪，只有不斷上升的時(shí)速表指針，還有不斷下降的油表指針。

如果你看到288kW和640N·m的動(dòng)力參數(shù)，就以為這是一臺(tái)暴躁的性能車，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，即便是有著如此強(qiáng)大的動(dòng)力，沃爾沃還是希望你十分佛系的駕駛這臺(tái)S90，整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)就像是自然吸氣+CVT一般，低調(diào)、順滑并且沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)擾人。

如果你的想要一點(diǎn)激情的話，調(diào)整到Power模式，你會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)馬上被啟動(dòng)了，變速箱的反應(yīng)也變得激進(jìn)了一些，作為一臺(tái)前驅(qū)平臺(tái)的轎車， 沃爾沃S90 居然采用的是風(fēng)琴式油門(mén)，油門(mén)開(kāi)度很好控制，而日常駕駛，筆者更喜歡調(diào)整到Hybrid（混動(dòng)）模式，因?yàn)殡姍C(jī)起步總是快人一步，而當(dāng)你需要?jiǎng)恿r(shí)，只需要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的速度也很快。

當(dāng)然，直線開(kāi)你不一定能夠體會(huì)到沃爾沃佛系操控的精髓。當(dāng)你開(kāi)著S90 T8第一次轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，你首先會(huì)覺(jué)得很高級(jí)，阻尼很細(xì)膩，并且力度也控制的剛剛好，但是中間的虛位告訴你，這不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車，別去劈彎，還有就是粗壯的方向盤(pán)，也時(shí)刻提醒你，慢一點(diǎn)，沃爾沃不是這樣開(kāi)的。

底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架，比起 寶馬 懸掛的韌性，沃爾沃S90像是在彈簧中間又加了一塊橡膠，似乎底盤(pán)與地面之間隔了一層物品，底盤(pán)韌性十足，但是在車?yán)锔惺艿降模瑓s比較生硬，尤其是在過(guò)彎的時(shí)候，懸架的側(cè)向支撐性不太好，尤其是對(duì)比B5版本，當(dāng)然這跟更大的車身重量也有關(guān)系。

不過(guò)你也不要著急，沃爾沃車型最正確的打開(kāi)方式不是激烈駕駛，而是單手持方向盤(pán)，打開(kāi)音樂(lè)，最主要的，是打開(kāi)沃爾沃的輔助駕駛功能，S90 T8全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航，并且?guī)в熊嚨辣３止δ埽谧詣?dòng)駕駛技術(shù)方面，也許沃爾沃不是最先進(jìn)的，但是在自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全保障方面，沃爾沃說(shuō)自己是第二，沒(méi)人敢說(shuō)自己是第一。

總體來(lái)說(shuō)，駕駛沃爾沃S90 T8是一件很愜意的事情，油門(mén)踩下就有隨之而來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力，轉(zhuǎn)向雖不靈敏但是卻恰到好處，底盤(pán)懸架也有著應(yīng)有的高級(jí)，最主要的，則是有著一套可以讓你放心駕駛的主被動(dòng)安全配置，這便是沃爾沃S90 T8的魅力，它不完美，可它離一臺(tái)完美的車很近。

沃爾沃S90 T8空間測(cè)試

環(huán)保真皮材質(zhì)摸起來(lái)手感很細(xì)膩，雖然沒(méi)有Nappa真皮那么絲滑，但是確很容易感受到它的高級(jí)，身高190cm的乘客坐在前排，頭部剩余空間一拳左右。

在前排座椅保持位置不變的情況下，后排腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間三指。并且后排座椅坐墊長(zhǎng)度很充足，對(duì)大腿的承托很好。不過(guò)為了長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適度，S90的座椅填充物比較硬。用長(zhǎng)輩的話來(lái)說(shuō)，就是“對(duì)腰背好”。

沃爾沃S90 T8的缺點(diǎn)？

準(zhǔn)確來(lái)講，沃爾沃已經(jīng)把所有的技術(shù)放在來(lái)S90 T8上，機(jī)械素質(zhì)和設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)需吐槽，不過(guò)作為T(mén)8動(dòng)力的入門(mén)版本，這臺(tái)智逸豪華版沒(méi)有智雅豪華版所搭載的水晶擋桿，這一點(diǎn)有些遺憾，畢竟有很多“顏控”就是為了水晶擋桿而去購(gòu)買T8版本的。另外，智逸豪華版的音響系統(tǒng)只有8個(gè)揚(yáng)聲器，并且沒(méi)有品牌加持，想要19揚(yáng)聲器寶華韋健音響系統(tǒng)，只能購(gòu)買高配車型，不可以選裝。

編輯總結(jié)

如果你想要超高的品牌影響力，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要漂移、拉煙、高速過(guò)彎，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要超高的配置，座椅按摩、智能車機(jī)或者電吸門(mén)，不好意思，沃爾沃S90 T8還是給不了你。

沃爾沃S90 T8能給你的，是隨叫隨到的強(qiáng)大動(dòng)力，是踏實(shí)駕駛的主被動(dòng)安全配置，是優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，最重要的，則是開(kāi)上它那種無(wú)欲無(wú)求的佛系感受。當(dāng)你經(jīng)濟(jì)實(shí)力和知識(shí)水平達(dá)到一定高度時(shí)，不想讓自己看起來(lái)像個(gè)暴發(fā)戶，想要擁有自己獨(dú)立的個(gè)性和超高的產(chǎn)品力，這時(shí)候，筆者想不到比沃爾沃S90 T8更恰當(dāng)?shù)倪x擇。（圖/文/攝： 宋 楓樺）

@2019