新路虎攬勝極光評測如何

作為硬派SUV，攬勝極光的外形極具霸氣，前臉采用了路虎的家族式設計語言，線條方正，臉超高。倒梯形進氣格柵內飾方形格柵，不太大，與平行四邊形的矩陣式LED頭燈相連，有自己的風格，安靜沉穩。相反，像八字胡一樣的出風口吸了一口氣，給前臉帶來了很多層次感。側面的設計極其簡單，兩種顏色的組合能做到這一點嗎？車子看起來很運動。攬勝極光的長寬比分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，雖然與星脈非常相似，但從數據可以看出極光的車身大小和星脈有不小的差距。奇怪的是，戰勝極光是夸耀為“中型SUV”，但空間只能稱為緊湊，也隱藏在銷量不好的情況下。內飾方面，除了豪華車型的基礎皮質包外，中控臺的“三聯屏”設計非常大氣。極光作為硬派越野，配置了非常有利于越野的科技色彩全地形反饋系統和越野主動系統，全系標配。動力方面，為戰勝極光而搭載的是英杰力系列的2.0T渦輪增壓發動機，配合汽油48伏的輕混合系統，最大馬力249匹，最大扭矩365牛米。趕上路虎的一貫水平，匹配這個發動機的是9速手自一體速箱。極光的動力表現不弱，但仍不及星脈。底盤的訓練也是如此，極光采用了與E-PACE相同平臺的PTA臥式發動機，其舒適性沒有星脈那么高。新路虎抓住極光的評價：1、這輛車從外面看起來還很堅固。這也是路虎的風格。越野性很強，這輛車還很時尚和動感。這也是路虎的新突破。雖然之前的路虎車型都是越野型的，外觀也很棱角，不時尚，但是這輛車的路虎攬勝極光看起來比以前的路虎車更時尚。2、在裝修上這輛車首先在工作上做得更好座椅舒適性好，乘坐舒適柔軟舒適。在裝修設計方面這輛車也很好。中控一體化的設計看起來大氣醒目，取消了杠桿式換擋設計，取而代之的是旋鈕式換擋設計，整車更年輕時尚，在內飾方面這輛車更吸引年輕消費者。3、動力方面，該車均配備2.0T渦輪增壓發動機。最大功率為241馬力，最大扭矩為340牛米，動力依然強勁。這也是路虎的特點，而且傳動系統與9速手自一體變速箱全系一致，駕駛更加輕松舒適。這輛車的越野性能依然很好。