5000億的西貝爾跑車

5000億的西貝爾跑車

不知道為什么，網民喜愛檢索“5000億的西貝爾超級跑車”，而事實上應該是“5000萬的西貝爾超級跑車”。并且“西貝爾”是一名球員的名稱，法律效力于阿卡足球隊。恰當的名稱是“西爾貝”，但是很有可能西貝爾確實更朗朗上口一些。

西爾貝于1999年由外國人JerodShelby，企業的建立致力于只打造出高檔的超級跑車系列產品，創立迄今西爾貝一共發布了四款商品，分別是Aero、UltimateAero、UltimateAeroTT和Tuatara。UltimateAero的UltimateAeroTT的價格在4000萬之上，而Tuatara的市場價也是達到5000萬，這現階段是西爾貝較貴的一款。

西爾貝在2007年就打造出了稱為能夠挑戰布加迪威龍的UltimateAero，實際上其絕佳的效率也突破了當初的世界紀錄，但是設計理念跟法拉利很像，地獄惡鬼造型設計最后沒有給人留下來深入的印像。

兩年后，西爾貝Tuatara超跑也陸續亮相，2011年8月5日，新一代超級跑車Tuatara亮相上海市恒隆廣場開展歷時三天的呈現主題活動，與此同時公布知名品牌宣布進入我國市場。本次主題活動也是SSCTuatara超級跑車在亞州市場上的初次亮相。

Tuatara的中文名為大蜥蜴，這也是一種澳大利亞的脊椎動物，從外表上看，此車也的確健身運動了仿生學的設計構思。這類脊椎動物名稱的本意用毛利語漢語翻譯，便是“身上的頂峰SSC新款汽車的尾端就有著銳利的翼尖，這一名稱適當無比，此可以說形近。

與此同時，Tuatara做為一種特有的微生物，有著著全世界演變更快的DNA（Tuatara從恐龍世界到現在就沒演變過），這也與西貝爾的知名品牌生命非常切合，Tuatara的室內設計師杰森·卡斯特羅塔以及精英團隊真的是良苦用心啊！

即然做為一款超級跑車，那麼最高車速度便是一項關鍵的評判指標值，Tuatara配用了西爾貝自主研發的7.0升雙渦輪機，至大功率可以達到1350大馬力，配對7速SMG編碼序列式或7速手動式H型變速器。

這一動力裝置設計方案，促使Tuatara最高車速時長僅為2.78秒，進到2秒俱樂部隊，最大速度可以達到275英里/鐘頭（約443公里/鐘頭），促使西貝爾再度走上吉尼斯更快批量生產車的王位。那麼5000萬的西貝爾超級跑車，你覺得貴嗎？

5008致命缺點有哪些

一談起標致5008，很多人腦海中里的第一反應便是不好用、滅絕人性，實際上 觸碰過以后你就會發覺，的確有滅絕人性的地區，也的確有不好用之處，但大致并不影響到正常的應用，要我講標致5008致命性缺陷是啥，我覺得是用戶評價差。

假如一款車用戶評價差，會引發一系列的鏈式反應：車做得再完美也賣不掉、二手車汽車保值率低；當新汽車和二手車的交易量都不太好，公司的收益便會下挫乃至虧本，只有根據關掉店面股票止損；店面少了車就更不太好賣，由于購車和中后期養護維護保養都很不便。

而造成 標致會深陷這類反復的緣故，與標致在我國的發展戰略和經營方法有挺大關聯，你媽不覺得是5008及其別的標致車自身的緣故，由于我自身的作業也涉及到經營，自知就算商品再差，只需發展戰略和經營的方法穩妥，實際上或是能夠支撐點下來的，何況標致車自身并不會有明顯的難題。

對于標致的對策出了什么問題，就沒有文中進行，或是返回5008這款車里。上文提及5008這新款車還不錯，關鍵好在下面一些層面：

1、性價比高

說標致5008性價比高，很多人很有可能都是會立刻跳起抽我的臉：一款中小型SUV用扭力梁 懸掛 系統是減配，還講什么性價比高？這類我覺得是扭曲的意識，換句話說看情況的方向太小范圍。

從構造上而言獨立懸掛的舒適度會比扭力梁好，但構造僅僅一部分，還得看調試，往深了說我們就搞不懂了，但能夠看一下買車人及其各種各樣達人檢測5008的汽車底盤得出的點評，絕大多數全是夸贊的，絕不比用獨立懸掛的差。

這是否能夠意味著，標致用更簡易的構造實現了相同的實際效果？

當然，性價比高說的主要是作用配備層面，倒車雷達、定速巡航、 多媒體 系統顯示屏、LED大燈、全景天窗車、液晶顯示屏儀表盤、七個坐椅，二十萬就能拿下，與同檔次其他合資企業敵人對比性價比高的確高些。

2、設計方案好室內空間好

5008的外型有應屬自個的特點，也根本不容易令人認為很奇怪，車內飾就更為不用多說了，這套車內飾是拿獎的，用材也忠厚，質量都沒有什么問題，汽車 方向盤 精巧歡快，十分贊。

5008有五座和七座二種版本號，但不容置疑是主推七座車型，二排和三排的區域都非常好，不頂邊都不頂腳。便是第三排坐椅較為薄弱，并且開啟的情況下汽車后備箱室內空間相對比較小，因此盡量或是將5008視作能夠有時候應對七人交通出行需要的五座車。

3、操縱好

標致5008盡管車體非常大，并且或是扭力梁的后懸掛系統，但操縱一點也沒有拉胯，依然很有水準，全部低盤的調試是合乎這新款車家庭用特性的，減震較為軟但走爛路的過程中又不易很跳，全部車的穩定性很好。

驅動力盡管給不上哪些熱情，但開這類車的人都并不是十八廿二的年齡，不容易去太過追求完美熱情，因此 危害并不大。

有留意到，在網上很多人都說5008變速器有比較嚴重產品質量問題，會抖動，最少在對這個離開了有兩萬公里的試駕車開展感受時，大家并沒有感覺變速器有哪些異常，換檔的操作很絲滑，升擋降擋的邏輯性都沒有難題。

最終提議對這個車有感興趣的小伙伴們，與其說在網絡上看那么多有的沒的的評價，還比不上親自試架感受一下，但是我想，近期的標致汽車4S店離家里應當挺遠的吧 5000億的西貝爾跑車 5008致命缺點有哪些 @2019